- 主题:有老师了解微型燃气轮发动机么
燃气轮机更接近卡诺循环,效率更高。
但使用不方便,早期的飞机都自己没法启动,要外接压缩气泵辅助。
【 在 llwwwww 的大作中提到: 】
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: 应该是忽悠人,油耗高
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: 【 在 payne1st (yuanyuan) 的大作中提到: 】
: : 标 题: 有老师了解微型燃气轮发动机么
#发自zSMTH@Nokia 7 plus
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FROM 180.168.218.*
原理没问题,如果是普通柴油,无事先充电的话,续航绝无可能这么高。他们说的可能是事先充电了
【 在 payne1st 的大作中提到: 】
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: 今天参观了一家做燃气轮发动机的公司
: 他们生产的微型燃气轮增程汽车80升柴油续航1900公里,百公里加速2.9秒 ,原理是燃气轮发动机发电,直接将电能转化到电机的动能。
: 我在百度和知乎上搜了很多材料,还是不太明白,脑子里有很多问号,这东西像不像忽悠人的呢?
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FROM 124.126.130.*
转速接近十万转了
【 在 ZFS 的大作中提到: 】
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: 看到过,感觉就是个玩具,转速好像是4万以上,整个寿命很短
: 【 在 tcfile 的大作中提到: 】
: : 肯定是骗子,燃气轮机不是什么新东西,可靠性、寿命、维护、排放、热管理放在汽车上都是问题。这种能用在大轮船上,就是全电推进的军舰。
: : 来自 PCT-AL10
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FROM 223.72.62.*
展车我见过,很漂亮很牛逼,去日内瓦参展过
【 在 yuexialin 的大作中提到: 】
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: 这种说法就是典型的假话。这么牛逼,就一台车?皮包公司一遇到有人参观,就说:我们员工很多,这么多座位空着,是都出差去了。
: 【 在 payne1st 的大作中提到: 】
: : 实车没在现场啊今天,说是在外地呢
: : 让他们搞一台给你开开啊
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FROM 223.72.62.*
现在电机都是启发一体了,直接电机就能拖动启动
【 在 forglory 的大作中提到: 】
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: 燃气轮机更接近卡诺循环,效率更高。
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: 但使用不方便,早期的飞机都自己没法启动,要外接压缩气泵辅助。
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FROM 223.72.62.*
重点是要先发电,大拇指想想都知道,多转换一次,肯定多损耗能量的
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 电传动显然效率更高。
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: 燃气轮机理论上效率是高一些,但是用在实用的汽车上要比内燃机明显强是很难的。楼主贴那些数字都没提其他条件,比如车的大小重量等等
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- 来自「最水木 for iPhone 6 Plus」
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FROM 112.65.8.*
有没有现场演示气浮轴承十万转?
【 在 payne1st 的大作中提到: 】
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: 对啊
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: 【 在 Jovan 的大作中提到: 】:
: 是亦庄的吗?
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FROM 223.72.62.*
原理上是没问题的,这个数字比前几年略有提高,不知道是夸大了一点还是技术真的进步了,但是一箱油随便跑上千公里是肯定可以的
实际上半个世纪以前,欧美国家就已经生产了用燃气轮机驱动的汽车和摩托车的概念车或比赛用车,好像第一家是凯迪拉克吧(记不太清了),后来还有不少其它厂家跟进过,甚至好像还有过量产车的计划
燃气轮机的主要特点就是加速时很耗油,但稳定转速时的油耗非常低而输出功率很大。同样体积下它的输出功率大于柴油机且更省油,同样输出功率的话它可以做得更小。
很多火力发电厂、大型舰船就都是用燃气轮机作为动力的
用在汽车上的主要局限如前面有人说的,造价、寿命、排放等是短板
【 在 payne1st 的大作中提到: 】
: 今天参观了一家做燃气轮发动机的公司
: 他们生产的微型燃气轮增程汽车80升柴油续航1900公里,百公里加速2.9秒 ,原理是燃气轮发动机发电,直接将电能转化到电机的动能。
: 我在百度和知乎上搜了很多材料,还是不太明白,脑子里有很多问号,这东西像不像忽悠人的呢?
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修改:wwwlb2002 FROM 118.250.187.*
FROM 118.250.187.*
空气轴承转速14万,这是他们给的数据。对标的一个美国的公司,无论是技术参数还是成本都是完全碾压啊。不过并没有说是如何突破这些技术壁垒的啊
【 在 Jovan 的大作中提到: 】:
转速接近十万转了
【 在 ZFS 的大作中提到: 】
: 看到过,感觉就是个玩具,转速好像是4万以上,整个寿命很短
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FROM 61.148.244.*
没有呢,他们说能转14万转呢。
【 在 Jovan 的大作中提到: 】:
有没有现场演示气浮轴承十万转?
【 在 payne1st 的大作中提到: 】
: 对啊
: 【 在 Jovan 的大作
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FROM 61.148.244.*