- 主题:作为资深燃油工程师,必须出来说两句了
大众排放门的比亚迪版?
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这个分析挺到位的,
: 那比亚迪是如何通过测试的呢,软件发现在进行测试,强制启动发动机?
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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dmi1.5也是省成本的结果吧,动力不够高速容易失速
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: BYD别的不行,节省成本第一名
: 鼓吹刀片电池安全已经深入人心了,其实就是为了省成本
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.65.*
如果有其他手段,官方应该直接拿出来回应了,现在只是找了磨合期不够当借口,这还是心虚啊
【 在 lifekeeper 的大作中提到: 】
: 可以通过其他方式节省成本,现在排放监管这么严,马上国六B了,如果BYD被石锤了,得不偿失。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.65.*
车辆年审不查这个项目?
【 在 cimta 的大作中提到: 】
: 测试用碳,生产用土……
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: 不符合GB18352第七章生产一致性的要求
: 不合规
: 但天朝的监管机构跟瞎子一样…
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: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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: 终于升级为爹
发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.65.*
关键是成本,本来整个高压油箱也不是什么难事
【 在 donry 的大作中提到: 】
: 专利我一年能写十个,好不好用,有没有效就是另一回事了
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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碳罐可以储存一段时间,而且,常年累月不开的车,其他方面的排放就少了,关键是,燃油车没有享受新能源政策优惠啊
【 在 jstest 的大作中提到: 】
: 扯淡 如果燃油车 半个月不开 不是一个德行
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: 发自「今日水木 on iPhone 11 Pro Max」
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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估计就是这样,所以比亚迪官方强调3000公里时测的才算,其他时间测都不算
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 专利的意思是根据经验算法推测出来的碳罐吸附量,猜测没法用传感器。软件上设置3000公里这一段频繁启动就完了呗
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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