- 主题:换电确实是死路,蔚来换电站建设基本停滞
这个方案我大概5年前就提出来了,不过我的想法是正负牵头做,不是某个车企做。某个车企肯定做不到的,没那个能力
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把,一年建了超过1000个换电站,超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站,销量还越来越差,赶紧找了借口说要上4代换电站,2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多,吃完了就没了,无论这些车主口碑如何如何好,都很难再拉新的用户进来了
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我当时提出的想法就是电池标准化,电车可以通用
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 各种车厂共享换电模块,换下的电池集中做保养维护
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本版链接加/,再加22768
就可以看到帖子,直接发链接不行,应该是禁止发链接了
不过现在提示全站审核,暂时看不到内容,最近经常遇到这种情况,不知道怎么回事
【 在 laopeng 的大作中提到: 】
: 你提的啥方案?
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这个确实是难点,不知道以后有没有可能实现
【 在 Liqu0r 的大作中提到: 】
: 这个前提是电池包标准化的问题。目前电池方面还在发展中,基本不可能标准化
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手机根本就没必要标准化,又不需要换电。。。电车可能性反而大点
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 想太多了,手机电池都做不到标准化,电车更别想。
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那是换电池,不叫换电。你会一个月换几次手机电池吗?
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 难道是小朋友,没有见过能换电的手机?
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我说的就是正负出面搞,可以赚钱呀,跟加油站一样。相当于是垄断了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 想啥呢 手机电池都没有做到标准化 还想做汽车电池的标准化?
: 标准化对于别家不换电车企的有啥好处?图什么?给友商做嫁衣?
: 前面还有人说国家出面来推动电池标准化和建设换电网络,想啥呢?国家图什么?花财政的钱给某些换电的车企送福利送温暖?
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你没看我前面说的,我的方案是正负出面搞,不是某个公司搞
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 只存在理论上的可能性 商业模式都不通 别家不需要换电的车企,凭啥跟你统一电池标准?你掏多少钱来打动友商?
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我知道蔚来自己做换电的时候,是相当震惊的,主要是震惊他居然有这个魄力单独干这个事
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 同意
: 全国统一标准,向加油站那样集中铺开,才有可能有足够的规模效应
: 某一车企独占的换电就只能自己建自己用,要么方便性大打折扣(相对于加油站的密度),要么大幅亏损。
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能量密度提升到现在的2倍,是不是换电也没什么需求了。反正这个事一定是正负牵头才能做,单个企业做必然是失败的
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 换电最大的问题是标准化,不标准,就只能各车企,甚至各车型都要专用设备
: 现在电池的能量密度还是不够,导致体积太大,无法做到全面标准化
: 至少能量密度提升到现在的2倍,就可以考虑标准化问题,然后才会大量企业进来
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