- 主题:马坡呼唤地铁,顺义如何绕开机场挺进市区
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谈到顺义,最该有地铁却没有的地儿毫无疑问就是马坡。老顺义人改善选择马坡,新顺义人为了15号线选择老城区,一进一出,别样的南征北战。
马坡,顺义新城“核心的核心”位置所在,区政府,牛山附小附中,多个知名开发商新楼盘,潮白河富氧,北京最大的中医医院,三大银行总部基地的综合概念体现,崭新宽阔道路,金宝天阶鲲熙汇鲁能美丽汇三驾商业小马车,数十万的人口发展规模,看起来什么都有,唯独缺一条地铁。
跟地铁比起来,马坡乃至顺义居民目前只能期望只到太阳宫的京密高速二期,不解渴不方便上下不得劲。住马坡开车进城,走堵的要死距离最短机场高速得两位数红绿灯交汇大量物流&机场车辆,走京承高速得绕好久白马路倒也清净,最近的似乎只是六环加京平高速加第二高速兜圈子连击etc艰难扒到四环。公交850可以睡一大觉。
马坡呼唤的地铁,出处太多,从最早的15号线延展,s6北延,机场线北延南法信至马坡,区域捷运等等反复提了十多年,始终没有落地的方向。有就行,有就比没有好,有就突困破局!
临河线是顺义区引进的难得的郊区第二条地铁,但临河站的尴尬终点位置,绝不是顺义区的终极目标,如果在第三期地铁规划中深度调整,继续北延石园?顺义站(本身有预留上下层南北向)?马坡南?马坡北,这才是顺义绕开机场直捣市区的最终姿态。
15号线人满为患,只是去望京方便,再进四环需要大量走动&换乘,20号线联结3号线继而可以换乘高达15条线路,无疑将丰富顺义居民的出行选择。
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确实需要地铁
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希望是好的,但是个人觉得不会给开地铁,那边已经不属于发展的重点了,现在都发展河东了。
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跟画大饼一样,不知道要等到猴年马月
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