虽然楼上的回复非常无厘头,但是我们还是需要让讨论继续


我认为 大家的期待  应该是250ps 的NA box engine,但是 Sti没有做到.
我个人看法有两点

1. 维持自吸的布局,显然205NM的扭矩已经到了这台发动机原厂周边环境下的极限,如果要到大众期望的250马力自吸,转速要非常高.不是很实用.估计box engine原厂就不是为8000或者8500转设计的.

简单说，250马力暂时达不到，达到的代价大或者不实用

2 关于强制进气.目前来看,中冷和涡轮的布局其实第三方的套件或多或少的解决.耐用度虽然有待时间考验,但是这些套件的完整度都不错(无论是机械增压还是涡轮增压,ft86club上面都有很多案例来讨论). 我认为原厂不用的原因在于,这些强制进气的措施或多或少降低了节气门响应速度,同时扭矩的不平坦,让车和原厂的驾驶感受有所区别. 所谓2.0T能到多少呢?300马力？一大堆欧洲列强等着超过这个数字。这是以己之短博对手之长，马力永远不是这台车的基因。所以 Subaru 尝试性的制作230马力自吸，投石问路。（他没有正式发布之前，什么都没定哦。没看到轮毂，减震，空力套件，刹车制动都有全方位的加强么）
简单归纳，sti不想变成和欧洲车的马力比拼。


仅仅个人看法。
我最希望的还是250马力的NA Sti，0-100 接近6秒2或者近6秒。6MT

【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 你在说啥啊？
: 我发这个首先没有表现出任何观点。不知道你so what是啥意思。
: 第二你说的啥s2000？拉力的？拉力车na才搞出这么点马力根本不是你想的原因，是因为规则限制在300马力一下。有个毛寿命原因。
: ...................
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FROM 115.215.225.*

到了森林人上FA20T就变成250马力了。。还是245 我记不清了。当时看到眼镜都掉了
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 日规subaru legacy GT用FA20 turbo，300马力，毫无压力哇。
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FROM 115.215.225.*

中冷也确实是个问题.没好地方放,车头前端太低太扁
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 引用这边碳哥的观点。这台车本来53：47的重量分布就有点问题啦，turbo会让这个更糟糕。
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FROM 115.215.252.*

中冷是完全没地方放。这个上次就讨论过了。

【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 中冷也确实是个问题.没好地方放,车头前端太低太扁
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原厂已经6.5了啊。你这个6.2目标太容易了，根本不要搞发动机，减重就好了，直接后座备胎拆了我觉得就差不多了。
http://www.insideline.com/scion/fr-s/2013/2013-scion-fr-s-track-test.html

【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 虽然楼上的回复非常无厘头,但是我们还是需要让讨论继续
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: 我认为 大家的期待  应该是250ps 的NA box engine,但是 Sti没有做到.
: ...................
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修改:leemaverick FROM 24.131.123.*
FROM 24.131.123.*