- 主题:质疑中保研：为什么正面碰撞只做25%偏置？
中保研正面碰撞为什么只做25%? 连100%和40%都没有。
25%的偏置碰撞，难道就能代表整车的安全性？ C-NCAP正面做的是100%和25%, 迈腾被C-NCAP评为2019年“年度安全车”奖。。。
到底该信谁？ 完全相信中保研？把25%的偏置碰撞 等价于 整车的安全性？这科学吗？
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修改:o0O0o FROM 117.23.83.*
FROM 117.23.83.*
面积越大越分散吧！
10%试试看？
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会不会丰田故意把车的两道大梁故意往车身两侧偏移，来应付偏置25%的测试？ 据说美国人只测这个，如果是有针对性的改动，那相当于作弊啊。丰田的设计肯定是按美国市场来的，因为美国是丰田最大的海外市场。
【 在 ToyotaFans 的大作中提到: 】
: 面积越大越分散吧！
: 10%试试看？
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纵梁太往两边偏就会影响车子的转向性能了。iihs欢迎厂家针对考试进行安全性设计，因为试题的设置目的就是引导车子设计得更安全。
【 在 o0O0o 的大作中提到: 】
: 会不会丰田故意把车的两道大梁故意往车身两侧偏移，来应付偏置25%的测试？ 据说美国人只测这个，如果是有针对性的改动，那相当于作弊啊。丰田的设计肯定是按美国市场来的，因为美国是丰田最大的海外市场。
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为啥要引导车企把两道大梁往两侧移呢？ 这会不会影响正面中间碰撞的安全性能？ 偏置25%碰撞就这么重要？顾此失彼啊
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 纵梁太往两边偏就会影响车子的转向性能了。iihs欢迎厂家针对考试进行安全性设计，因为试题的设置目的就是引导车子设计得更安全。
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谁也没有引导车企把前纵梁往两边偏移，是你脑补了错误的解决方式罢了。
【 在 o0O0o 的大作中提到: 】
: 为啥要引导车企把两道大梁往两侧移呢？ 这会不会影响正面中间碰撞的安全性能？ 偏置25%碰撞就这么重要？顾此失彼啊
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丰田会不会就是这么做的呢？ 为了美国市场
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 谁也没有引导车企把前纵梁往两边偏移，是你脑补了错误的解决方式罢了。
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c-ncap属于 中国汽车技术研究中心有限公司，虽属於国企，但是也有盈利的目的，央视早年间就揭露过c-ncap拿钱办事的丑闻，以至于坊间对c-ncap有“五星俱乐部”的别称，所以它们的测试看看就好。。
中保研测试是几家保险公司所成立的行业协会主导的，相当于保险公司出钱做的测试，结果直接牵涉保险公司的利益，测试的项目显然也是保险公司更关心的，比如低速的前后碰撞，对安全性几乎无关，但是对于保险公司制定保费标准以及保险公司的盈利有很大影响；如果中保研侧重25%偏置碰撞，那就说明实际事故中，偏置碰撞的比例非常高，所以测试中也要占更高比重。
【 在 o0O0o 的大作中提到: 】
: 中保研正面碰撞为什么只做25%? 连100%和40%都没有。
: 25%的偏置碰撞，难道就能代表整车的安全性？ C-NCAP正面做的是100%和25%, 迈腾被C-NCAP评为2019年“年度安全车”奖。。。
: 到底该信谁？ 完全相信中保研？把25%的偏置碰撞 等价于 整车的安全性？这科学吗？
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
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你自己去看啊，凯美瑞的车身结构图丰田是公布过了的
【 在 o0O0o 的大作中提到: 】
: 丰田会不会就是这么做的呢？ 为了美国市场
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FROM 123.118.20.*
没错，中保研就是颠倒黑白的测试，请大家多买测试垫底的别克gl8，比亚迪宋，宝骏530等
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修改:tedxyz FROM 114.87.107.*
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