- 主题:冠道和URV的混动咋进度那么慢？
这两车主要是动力系统太差了，如果混动，那基本上销量还得涨3-5000吧……
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FROM 223.104.3.*
匹配差
【 在 wangjiguo 的大作中提到: 】
: 370的还行吧，272马力，370牛米
: 这两车主要是动力系统太差了，如果混动，那基本上销量还得涨3-5000吧……
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FROM 223.72.99.*
脑补的带不动？
就功率看，综合肯定超过200马力了
雅阁1.5t是8.8s，混动是7.55s，混动比1.5t快多了
冠道和URV也用1.5t，那混动至少快1秒，咋会带不动？
【 在 williamshane 的大作中提到: 】
: 目前本田的混动主打的是2.0L i-mmd 双电机，用在B型车雅阁和紧凑型SUV CRV等车型上，后面1.5L混动
: 会用在凌派等紧凑型轿车上，而像冠道和URV等中型SUV，车太重，2.0L的混动马力不太够，特别是高速
: 上只靠2.0L这么个小发动机根本带不动，本田混动有适合中大型车的3电机混动，不过这个进入国内目前
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FROM 223.104.3.*
混动就很值得买了
【 在 wangjiguo 的大作中提到: 】
: 成本会差很多吗
: 冠道的后排空间那真叫一个宽敞
: 后排头顶空间也很好，虽然外面看上去是溜背造型
: ...................
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FROM 223.104.3.*
讴歌CDX，雅阁，CRV都是2.0混动比1.5t动力更足
你可以去查一下
【 在 williamshane 的大作中提到: 】
: 目前本田的混动主打的是2.0L i-mmd 双电机，用在B型车雅阁和紧凑型SUV CRV等车型上，后面1.5L混动
: 会用在凌派等紧凑型轿车上，而像冠道和URV等中型SUV，车太重，2.0L的混动马力不太够，特别是高速
: 上只靠2.0L这么个小发动机根本带不动，本田混动有适合中大型车的3电机混动，不过这个进入国内目前
: ...................
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FROM 223.104.3.*
1.5t冠道低速噪音也很垃圾……
【 在 williamshane 的大作中提到: 】
: 上了高速，你就知道2.0L混动的动力用在CRV级别的紧凑型SUV或者雅阁等级的中型轿车已经是极限了。
: 至于你说的奥德赛混动，以前老的2.4L大概1.7几顿，现在2.0L混动大概1.8几顿，高速隔音仍然很差，
: 这是本田永远的痛。
: ...................
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FROM 223.104.3.*
从你最后一句话看出你是键盘侠了
板上早有高人论述过混动在任何工况都比同车型油车省油
【 在 williamshane 的大作中提到: 】
: 我开过雅阁混动和CRV混动，奥德赛没开过，雅阁和CRV市区动力非常足，加速超车都很轻快，隔音也不错，雅阁比CRV隔音稍好点，都比对应的汽油版好，但是在高速上，发动机的嘶吼声就起来了。研究了一下本田i—mmd混动的工作原理，在高速上，本田混动就是一个纯油车，而且是一个2.0L的小发动机。本田混动和丰田混动两者的综合功率是差不多的，但是一个是大电机小发动机，一个是小电机大发动机。高速噪声大就是因为2.0的发动机马力不足，需要高转速，高转速必然带来大噪声。雅阁CRV尚且如此，何况更大的冠道和URV。雅阁1.5T高速上120公里转速只有2000转，高速上汽油版动力明显比混动强，但在市区由于大电机的存在，动力还是混动强。还有就是混动省油主要是在市区，高速上混动并不比汽油版省油。
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FROM 223.104.3.*