- 主题:大众CEO面对特斯拉的危机感很强啊
四个字：无头苍蝇
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 他竟然也把诺基亚vs苹果的例子搬出来了。。
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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完全没有可比性，苹果的iphone一开始就是赚钱的，现在更是赚去了整个手机行业大半的利润。。 特斯拉从上市到现在快十年，没一年赚钱，比作锤子还有点像。 非要车厂里找个跟苹果比，那只能是丰田，苹果的iphone和丰田的混动都是有极大的辨识度和“独特性”的产品，而且盈利能力都是同行们望尘莫及的。。
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 很对，现在汽车都是诺基亚时代的产品，特斯拉有点苹果的影子了
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
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苹果还没跳出来，sony先跳了。
【 在 zsofi 的大作中提到: 】
: 苹果的汽车突然跳出来上市会呈现何种状况？
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: - 来自「最水木 for iPhone X」
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辅助驾驶各家差别不大，差别仅仅在于敢不敢用。 雷克萨斯新ls刚开始推广的时候，专门有视频和测试关于辅助驾驶，看上去也非常牛，打包成特斯拉这种噱头分分钟钟的事情，跟别说奥迪那种自动驾驶跑赛道，要跟专业车手拼的。。 信息化想象空间大，但是也更开放，不可能一家独大。
丰田电动化方面的领先不光是ecvt，丰田的功率半导体也是绝对业界领先的，不管是体积效率放到一堆半导体厂商里都是拔头筹的，这才是电动车的核心技术。 特斯拉m3用的是英飞凌的，说明德国还是有点家底的。
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: ecvt虽好，也不包治百病啊。
: L2/L3辅助驾驶，车联网，FOTA，手机互联，这些也很重要啊
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
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我的感觉是，核心竞争力不足就会倾向于靠花活来吸引消费者，沃尔沃就是最明显的例子，强调安全，耐撞，最早鼓吹自动刹车、行人避让啥的就是沃尔沃了吧。。 花活总有审美疲劳的时候，马斯克最牛的是花活不断，消费者稍微有点审美疲劳，马上变出来个新的花活。
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 在途安的adas+carplay和普锐斯的ecvt之间我选了途安............
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