- 主题:其实取消省界这个事本来就多此一举
国家说是要提高通行效率
事实上现在高速这个路况，要提高效率最有效的是取消限速并严打肉车，比修一堆狗屁龙门架有用一万倍
现在说了算的那一代人自己键盘都用不利索，让他们主持搞这么大一个系统出来，扯犊子呢
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只要肉车和违章狗都直接击毙，哪个收费站前都没啥车
【 在 monkey80 的大作中提到: 】
: 你问问走过海兴收费站的同学同意吗？
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我前一阵从山西回来，各种能开140的路限速70
【 在 Jasminum 的大作中提到: 】
: 高速上只要车少，开140很轻松，但是个人经验，超过120遇到突发情况或疏忽真的非常容易出事故。所以限速120是合理的。不合理的是很多地方限速80
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讲道理本来就是这样
中国无论高速还是城市道路，堵的核心都是1.限速过低2.违章狗、龟速狗等不会开还上路的人过多
任何其他事情都是没抓主要矛盾
【 在 seckant 的大作中提到: 】
: 这跳跃的。。。。。。。。。
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车技不行也能拿到驾照不正是问题？
【 在 nezo 的大作中提到: 】
: 可能确实有一些地方限速不合理，但理所当然觉得哪个地方能跑多少是有问题的。
: 限速这事，没有啥利益在里面，国家没必要故意在这方面设置的不合理，也是经过科学验证。你说跑140没事，那是因为跑140出事的都发不了贴了，幸存者偏差。不排除某些人车技好，但多数道路总体是平均水平的人最合适的安全速度。
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卧槽那把原来的收费站改龙门架不完事了吗？犯得上立这么多？
【 在 hanbak 的大作中提到: 】
: 国家说啥你都信？取消省界根本不是为了提高通行效率。有省界的时候也就几个大节假日有拥堵，平时堵么？节假日堵几次又算个啥。
: 取消省界改etc是为了国家掌握高速收费，不让各省高速公司年年灯下黑造假帐
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130问题是不大
问题是很多地方限速不是130，动不动给你来一段70、80
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 美国限速是125左右，但正常人都开到140。
: 国内限130问题不大，因为普遍不敢超速开。
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