- 主题:ETC门架可以做的事情很多
比如差异化收费，预约出行等等。
原来的收费模式，每段高速的费率都是定死的，由A到B一般有多条路经，高速公司只能望天吃饭，用户走不走它的路它左右不了。有ETC门架就不同了，费率在门架上就能调整而不影响其他公司的路段费率，这样就能打折吸引用户，也可以根据不同时间段的车流量自由调节费率，比如晚上八折，白天原价，只要不超过发改委批准的单价就行。
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这也不是龙门架做的吧，是后端的收费系统做的，只不过要实现这点需要龙门架
【 在 monkey80 (monkey) 的大作中提到: 】
: 比如差异化收费，预约出行等等。
: 原来的收费模式，每段高速的费率都是定死的，由A到B一般有多条路经，高速公司只能望天吃饭，用户走不走它的路它左右不了。有ETC门架就不同了，费率在门架上就能调整而不影响其他公司的路段费率，这样就能打折吸引用户，也可以根据不同时间段的车流量自由调节费率，比如
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单价有上下限？
【 在 monkey80 (monkey) 的大作中提到: 】
: 比如差异化收费，预约出行等等。
: 原来的收费模式，每段高速的费率都是定死的，由A到B一般有多条路经，高速公司只能望天吃饭，用户走不走它的路它左右不了。有ETC门架就不同了，费率在门架上就能调整而不影响其他公司的路段费率，这样就能打折吸引用户，也可以根据不同时间段的车流量自由调节费率，比如
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FROM 103.47.51.26
门架就只能做一件事，就是识别
【 在 monkey80 (monkey) 的大作中提到: 】
: 比如差异化收费，预约出行等等。
: 原来的收费模式，每段高速的费率都是定死的，由A到B一般有多条路经，高速公司只能望天吃饭，用户走不走它的路它左右不了。有ETC门架就不同了，费率在门架上就能调整而不影响其他公司的路段费率，这样就能打折吸引用户，也可以根据不同时间段的车流量自由调节费率，比如
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没戏，跑高速的哪知道这么多消息。。
【 在 monkey80 (monkey) 的大作中提到: 】
: 比如差异化收费，预约出行等等。
: 原来的收费模式，每段高速的费率都是定死的，由A到B一般有多条路经，高速公司只能望天吃饭，用户走不走它的路它左右不了。有ETC门架就不同了，费率在门架上就能调整而不影响其他公司的路段费率，这样就能打折吸引用户，也可以根据不同时间段的车流量自由调节费率，比如
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ETC app推广呗
【 在 fallwaters (原来你也在这儿) 的大作中提到: 】
: 没戏，跑高速的哪知道这么多消息。。
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FROM 103.47.51.26
有上限，发改委批的，小车一般是五毛一公里，原则上无下限，只要高速公司负担的起
【 在 mopey 的大作中提到: 】
: 单价有上下限？
: 【 在 monkey80 (monkey) 的大作中提到: 】
: : 比如差异化收费，预约出行等等。
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门架现在分段扣费你不知道？
【 在 buddywoody 的大作中提到: 】
: 门架就只能做一件事，就是识别
: 【 在 monkey80 (monkey) 的大作中提到: 】
: : 比如差异化收费，预约出行等等。
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FROM 117.136.0.*
你说的这些，有ETC就行了，根本就不用门架
【 在 monkey80 (monkey) 的大作中提到: 】
: 比如差异化收费，预约出行等等。
: 原来的收费模式，每段高速的费率都是定死的，由A到B一般有多条路经，高速公司只能望天吃饭，用户走不走它的路它左右不了。有ETC门架就不同了，费率在门架上就能调整而不影响其他公司的路段费率，这样就能打折吸引用户，也可以根据不同时间段的车流量自由调节费率，比如晚上八折，白天原价，只要不超过发改委批准的单价就行。
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FROM 120.231.207.*
现在门架直接扣费啊，费率可以随时调整而不影响其他门架。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 这也不是龙门架做的吧，是后端的收费系统做的，只不过要实现这点需要龙门架
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: 【 在 monkey80 (monkey) 的大作中提到: 】
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