- 主题:ETC门架可以做的事情很多
广东走在最前面，不过用的是433 RFID方案，和ETC频段不一样，废掉了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 广东之前就是，关键位置门架识别路径，按出入口计价，貌似也挺合理的
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: 【 在 syr (涮羊肉) 的大作中提到: 】
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用途很多，防逃费、差异化收费、车路协同、交通调度管理等等
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 现在搞这么密，感觉是在下一盘大旗
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: 【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
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等完善吧
【 在 veriloghdl 的大作中提到: 】
: 说的再好，连基本准确性都保证不了，就是不合格产品啊
: 【 在 monkey80 的大作中提到: 】
: : 比如差异化收费，预约出行等等。
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逃费怎么解决？
【 在 ruralcity 的大作中提到: 】
: 弄这么多门架就是浪费，只在关键节点和起始点架上就妥了。
: 【 在 monkey80 (monkey) 的大作中提到: 】
: : 比如差异化收费，预约出行等等。
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不能涨价，可以打折啊，这个企业有自主权
【 在 IAMAI 的大作中提到: 】
: 高速公司随便改门架收费标准？想什么呢，没发改委批，一个也别想动
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你说到点上了，门架就是解决这个问题的，某段路的门架费率调整不影响其他高速的门架费率
【 在 IAMAI 的大作中提到: 】
: 打折也不是自己随便想打的，高速是一个整体
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: 【 在 monkey80 的大作中提到: 】
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就得引入竞争，盘活路网资源，提高道路使用率啊，不然有的路长期拥堵，有的路长期没车，尤其是有竞争关系的路段。放心，企业打折都是有底线的，不可能赔钱赚吆喝，贷款不用还了吗？
【 在 sun0star 的大作中提到: 】
: 还不得打起来，到部里上访。比如我这路收费0.35每公里，那边就来个0.31
: 华北高速被首发处处打压还不是因为这事情。
: 【 在 monkey80 的大作中提到: 】
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