所有行业都是这样，因为现有的龙头企业具有成本领先优势，人家卖的多，就能摊平各项成本，越卖的多，越能卖的便宜；越卖的便宜，越能进一步的卖的更多。

新企业想革老企业的命，真的好难啊。

用户也会想：大车企成本低，卖的便宜，等量价格下有能力提供给用户更多的效用，为何我要给新企业当白鼠呢？

除非在技术革命性变革的转型期，新企业可能抓住机会弯道超车（其实也不容易，因为新技术往往巨头们也有资源先研究），否则的话，好难啊。

所以我个人的见解是，从纯粹消费者的角度来理性思考，谁家卖的多就买谁家的（当然是世界巨头们卖的多），是比较保险的。

但是国产又不能不发展。咋办呢？

费劲。
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FROM 113.89.151.*

你的意思是，国际巨头们虽然“具备在同等价格下，提供更多效用的能力”，但是却不一定有“提供更多效用的意愿”，因为他们想多赚钱？因此给国产车企在细分市场打价格战提供了一定的空间？

嗯，这是一个机会。





【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 雷车表示不同意你这个观点
: 能卖高价为什么要降价？
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FROM 113.89.151.*

合资车也是国产车。国产要真正实现突破，必须要去除合资建厂理念。
【 在 nuisancebug 的大作中提到: 】
: 所有行业都是这样，因为现有的龙头企业具有成本领先优势，人家卖的多，就能摊平各项成本，越卖的多，越能卖的便宜；越卖的便宜，越能进一步的卖的更多。
: 新企业想革老企业的命，真的好难啊。
: 用户也会想：大车企成本低，卖的便宜，等量价格下有能力提供给用户更多的效用，为何我要给新企业当白鼠呢？
: ...................
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FROM 114.252.59.*

雷车在中国销量仅次于美国，远超日本欧洲
在中国的销量可不是什么无所谓的级别


【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 雷车有海外市场摊薄研发成本，国内销量上不去无所谓
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FROM 223.70.210.*

有美国市场，定价策略就可以丰富很多了，国内市场不一定要搞低价倾销

【 在 LordNelson (纳尔逊) 的大作中提到: 】
: 雷车在中国销量仅次于美国，远超日本欧洲
: 在中国的销量可不是什么无所谓的级别
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FROM 120.231.207.*