- 主题:查了一下xc9 混动
最新款 2.3吨 纯电50km 工信部油耗2.6
那岂不是纯油油耗5.2? 这技术不是秒杀两田了？
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FROM 61.149.194.*
是用纯电跑完50km，再纯油跑25km，加起来烧的总油耗除以总里程得出百公里油耗
所以是2.6/25*75
【 在 dawei78 (小可爱) 的大作中提到: 】
: 最新款 2.3吨 纯电50km 工信部油耗2.6
: 那岂不是纯油油耗5.2? 这技术不是秒杀两田了？
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FROM 123.123.97.*
懂了
我过我看插电混动跟两田差距不大啊
比如大众途观l 1.8吨纯电50。油耗1.9 折合5.7
s90混动 2.0吨 纯电55 1.7油耗折合 5.44
为啥不做不插电混动呢
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 是用纯电跑完50km，再纯油跑25km，加起来烧的总油耗除以总里程得出百公里油耗
: 所以是2.6/25*75
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修改:dawei78 FROM 61.149.194.*
FROM 61.149.194.*
因为插混能拿到NEV积分，而NEV积分是国家的强制要求
另外就是光看NEDC循环的省油率差不多，跑实际的用户工况，不同的混动架构区别就拉开了
【 在 dawei78 (小可爱) 的大作中提到: 】
: 懂了
: 我过我看插电混动跟两田差距不大啊
: 比如大众途观l 1.8吨纯电50。油耗1.9 折合5.7
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FROM 123.123.97.*
意思是真正不充电 跑不出折算的油耗对吗
去掉电池按说还能降低一些
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 因为插混能拿到NEV积分，而NEV积分是国家的强制要求
: 另外就是光看NEDC循环的省油率差不多，跑实际的用户工况，不同的混动架构区别就拉开了
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FROM 61.149.194.*
如果你像NEDC循环工况那样非常肉地加速，很少踩刹车，经常滑行，最高车速不高，你也能用插混开出那个省油水平
但是正常开车一般都不是那个风格的，这种正常驾驶风格下不同混动架构的油耗水平会拉开差距
【 在 dawei78 (小可爱) 的大作中提到: 】
: 意思是真正不充电 跑不出折算的油耗对吗
: 去掉电池按说还能降低一些
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修改:i925XE FROM 123.123.97.*
FROM 123.123.97.*
赞同 感觉大部分油车NEDC循环下油耗都比正常开低很多
但是两田的混动是和实际开差不多的
两田还有个优势就是油耗和驾驶风格相关度不高，很温柔和很暴力开的差距不像普通车那么明显。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 如果你像NEDC循环工况那样非常肉地加速，很少踩刹车，经常滑行，最高车速不高，你也能用插混开出那个省油水平
: 但是正常开车一般都不是那个风格的，这种正常驾驶风格下不同混动架构的油耗水平会拉开差距
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FROM 221.218.137.*