- 主题:今天早上五环外安立路公交道抓了一堆违法车
97年设立公交道的时候官方是这么宣布逻辑的：公交车承载北京市75%的交通，因此公交优先
当时北京市1200万人口，2条地铁线，100万汽车
现在2300万人口，n条地铁线，670万汽车
自己算算就知道当年吹逼的条件完全不成立了
【 在 sayersy 的大作中提到: 】
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: 这个道路更加通畅，是以牺牲公交的优先权实现的。所谓的道路更加通畅，实际上是私家车更通畅了，但是公交车的速度要下降。这一点我去年特地计算过。限号的日子坐公交，同样的路段，9点之前走要比9点之后走，少用10分钟。而在整个公共道路上，坐公交的人永远比开车的人多。
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对，制定道路交通规则要算总账，在有限的路面资源上尽可能多输送人。
现实情况是：尾号不限行，外牌高峰期也不限行，而公交车道又不让走，
同时公交车上座率又明显低于平时。
这种情况是否合理，每个人都有自己的判断。
【 在 sayersy (sayersy) 的大作中提到: 】
: 这个道路更加通畅，是以牺牲公交的优先权实现的。所谓的道路更加通畅，实际上是私家车更通畅了，但是公交车的速度要下降。这一点我去年特地计算过。限号的日子坐公交，同样的路段，9点之前走要比9点之后走，少用10分钟。而在整个公共道路上，坐公交的人永远比开车的人多
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你说的很对呀，限行和外牌都放松了你还想着公交道？那人人还想住中南海呢
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 为了应对疫情，尾号限行可以暂时停止，外牌车高峰期也能进市区，
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: 为啥公交专用道不能暂时停止禁行？
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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复工都是分阶段来，你急啥。领导比你更急，GDP考核，但人家还得稳的住，这就是领导，学着点吧。
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 真要是口风变了，那就赶快恢复尾号限行啊。总是这样自相矛盾真的好吗。
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增长GDP是靠罚款么……
【 在 budgie (虎皮鹦鹉) 的大作中提到: 】
: 复工都是分阶段来，你急啥。领导比你更急，GDP考核，但人家还得稳的住，这就是领导，学着点吧。
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那要看这个上级是谁了，是交管部门下发的通知，肯定会取消公交道限行的，否则就是自相矛盾了；不是交管部门发的通知，凭什么绑架交管部门呢？
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 春节后以来，我们公司每次开会都说传达上级指示，尽量不要乘坐公共交通工具。
: 照你这么说，难道其实是歪曲上意？
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你这样不对
咱们各部门是集中统一领导的，不搞相互甩锅
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 那要看这个上级是谁了，是交管部门下发的通知，肯定会取消公交道限行的，否则就是自相矛盾了；不是交管部门发的通知，凭什么绑架交管部门呢？
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FROM 106.120.85.*
如果鼓励大家自驾出行，不要乘坐公共交通工具的话，我觉得疫情期间北京应该暂时取消小客车指标摇号，只要买车就给一个京牌指标，等疫情过去后再重新恢复摇号，这样比较合理
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FROM 180.153.219.*
显然无关啊，对一个几千万人口的城市来说那才几个钱
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 增长GDP是靠罚款么……
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FROM 117.136.38.*
疫情防控不该是全国一盘棋么？
如果私家车主因为道路拥堵改乘公交车上下班结果感染新冠病毒，
这板子肯定打不到交管部门身上，所以他们才多一事不如少一事。
【 在 johnbird (上局沪段T103/4) 的大作中提到: 】
: 那要看这个上级是谁了，是交管部门下发的通知，肯定会取消公交道限行的，否则就是自相矛盾了；不是交管部门发的通知，凭什么绑架交管部门呢？
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