以前看到一篇文章说10w的车大部分价格是税和各种基金，发动机成本只有几千块钱，不知道是不是xjb说的。
减一个气缸能减多少成本呢？
然后造成销量下滑。


发自「今日水木 on SunOS 5.6」
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  两个方面的问题
  一个是，现在的三缸都是模块化发动机生产线，少装配一个缸。生产成本可能没少很多，但是少了一根生产线的全寿命成本，这个挺大的。
  第二个是，搞三缸的厂家基本都是油耗不占优的，本来销量就是要下滑的
【 在 dajun 的大作中提到: 】
: 以前看到一篇文章说10w的车大部分价格是税和各种基金，发动机成本只有几千块钱，不知道是不是xjb说的。
: 减一个气缸能减多少成本呢？
: 然后造成销量下滑。
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主要还是内燃机既要又要还要的需求
要省油，要动力，要国六B排放，还要成本低
那走向小排量3缸机就是最优的方向了

【 在 dajun 的大作中提到: 】
: 以前看到一篇文章说10w的车大部分价格是税和各种基金，发动机成本只有几千块钱，不知道是不是xjb说的。
: 减一个气缸能减多少成本呢？
: 然后造成销量下滑。
: ...................
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就是用技术去赚钱，少一个缸，得多赚多少钱啊
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这是政策限制导致的，现在非搞什么油耗积分制，只能把厂家往绝路上逼
对车主来说差那么点油耗跟停车费的涨幅比起来根本就不是事

【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 油车车主都说不差油钱，事实上厂商一直在降低油耗，甚至到了牺牲体验的份上
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