夹杂私货啊，朗逸还是基于PQ32平台改的，途昂是美版车型Atlas中国版，上汽大众小改还行，把高尔夫改成途昂，你太高估他们了，平台都不一样。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 一汽大众是原版引进的全球车型，与大众原厂保持一致。但是车型少，本土化程度低，名气没上汽大众大。
: 上汽大众因为已经有一汽大众的存在，不能再引进全球车型，所以只能自己改，用所谓的美版车型。
: 上汽大众的很多车型都是自己搞出来的，如朗逸跟大众根本就没关系，途昂所谓美版其实就是高尔夫拉皮，帕萨特是所谓的美版，在迈腾已经升级B8平台的时候还在用B7改来改去。凌渡、辉昂这些是中国特供车。也就是说上汽大众对本土消费者的心理把握的十分准，影响力也非常大，大众品牌也是从桑塔纳时代开始由上汽大众传播出去，扎根中华大地的。上海人会做生意，拿着一个大众的品牌搞出很多老百姓喜闻乐见的车型。
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--来自微水木3.5.2
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好个毛线 也不怎么样
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 上汽自己的车碰撞成绩很好。
: 荣威
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FROM 101.84.192.*

一键火化 十好几年前的新闻了
远离大众

【 在 vasual 的大作中提到: 】
: 总经理给撞死了？有这事？有点讽刺呀。
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FROM 106.39.50.*

现款帕萨特平台比迈腾“先进”一代。
大众的新平台完全失败。


【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 一汽大众是原版引进的全球车型，与大众原厂保持一致。但是车型少，本土化程度低，名气没上汽大众大。
: 上汽大众因为已经有一汽大众的存在，不能再引进全球车型，所以只能自己改，用所谓的美版车型。
: 上汽大众的很多车型都是自己搞出来的，如朗逸跟大众根本就没关系，途昂所谓美版其实就是高尔夫拉皮，帕萨特是所谓的美版，在迈腾已经升级B8平台的时候还在用B7改来改去。凌渡、辉昂这些是中国特供车。也就是说上汽大众对本土消费者的心理把握的十分准，影响力也非常大，大众品牌也是从桑塔纳时代开始由上汽大众传播出去，扎根中华大地的。上海人会做生意，拿着一个大众的品牌搞出很多老百姓喜闻乐见的车型。
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不是厚道，是技术能力差，改不了。上海技术能力强，简配一流。一汽大众的第一代迈腾isofix接口一共四个，把中间两个简配了。。就是一个大傻茶
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 一汽比上汽厚道是常识
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