真有意思。
反而像深圳这种绿牌随便上的地方，有不少电车车主是真挺觉得电车垃圾的。
我认识的就有一开始激动买了电车，然后又买了个外地牌油车的。一说起来是真的觉得电车不方便。
当然，深圳情况特殊，几乎无私桩，公共桩又不得不和跑网约车的竞争，导致私家电车体验确实不好。

而且电车各种受歧视。比如我们公司地下车库负二层就不让电车进。来晚了负一层没位你就必须停到挺远的地方。
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深圳没牌的也很多。但很多人宁可花几万去拍蓝牌，也不要免费的随时能上牌的绿牌。  
  
【 在 ASTRBC (ASTRBC) 的大作中提到: 】
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:  因为没牌的更多，40多万人还在排新能源，三百多万人还在摇油。
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这不是很正常吗？
我两辆油车，一个是纯油，一个是丰田的混动。纯油的好开好停，加速也不差，驾驶感好，在市区开简直就是开自家客厅。混动的是大点的，实用，但没小车好开，不够灵活。
我出门一般来说都是开混动。因为成本低啊。如果不是成本因素的话，我真的更愿意开小的汽油车。
【 在 CanBlow 的大作中提到: 】
: 不用过分对立，家里有一辆油车一辆电车的实际体验，油车比电车贵几万，现在更乐意开电车。除了开车成本低外，电车加速快，开着省劲，电子配置相对高。
: 不用太纠结这个谁好，家里唯一车肯定油车合适，可通勤可远行，去哪都无焦虑。第二辆如果你买了同价位的电车，估计你在城市通勤的时候也会一直开电车，而且夸电车好。
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其实吧，大部分的绿牌插混车主，你跟他聊体验，他是没啥概念的，甚至有些人会觉得插混挺好，特别是单位车库能充电的。一般的插混车主后来觉得不爽，只是觉得车牌价格降了，导致同级油车+拍牌的总费用比插混低了。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 你说到了一个问题，就是帝都是唯一推广纯电，所以基础设施比较好
: 深圳上海说白了，你买插电混动就当油车开，上海还要求搞个充电桩，就说
: 很多就在郊区弄个私桩获得资格，实际还是当油车开，
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