- 主题:国产电车和国际顶级电车在三大件上差距有多大？
买菜差距不大，去跑圈略有差距
【 在 iamdady (四爷) 的大作中提到: 】
: 国产汽油车和进口汽油车在三大件上应该是有一定差距，那么电车呢？
: 例如比亚迪汉和特斯拉model 3，在电池 电控 电动机 方面是不是差距不大了？暂不讨论软件
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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这么说苹果很落后
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 差距相当大，电动车除了电池之外第二高价值的功率半导体器件IGBT，国内车厂只有比亚迪可以自己生产，比亚迪拼了十几年，IGBT跟国际最先进的还差好几代，好在虽然器件效率差，但是能用。。 国内现在车用IGBT超过一半是英飞凌供应，包括Model 3也是英飞凌的IGBT。。 现在看来电动化的核心器件还是日本德国两家把持，丰田所有的功率半导体器件都是自己做的，处于领先地位。
: 【 在 iamdady 的大作中提到: 】
: : 国产汽油车和进口汽油车在三大件上应该是有一定差距，那么电车呢？
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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丰田还要搞氢能源呢，希望它能坚持下去
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 丰田是个封闭的供应体系，从量产车上的使用效果来看，丰田的功率半导体器件就是最先进的，从四代普瑞斯的能耗水平就能体现出来。 丰田还吹了很久基于SiC的功率半导体器件，如果能量产，不管是效率还是体积都是碾压。
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: 此外丰田还夸了一个海口，预计在2025年前量产固态电池，如果真出来那可称得上电池上的革命，不管是安全性，充电速度，寿命还是能量密度都是革命性的。
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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