这是城市设计规划的问题，你不知道不代表缺少数据支持。堵车是全世界大部分大城市的通病。如果觉得紧急车道存在不合理，可以大家去提意见，类似的还有三环公交车道、小区的消防通道等问题。一个成熟的社会应该是大家都遵守规则。
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 那我觉得这个缺少数据支持，比如不同路段堵车的概率，特种车辆出现的概率，造成的损失等等。
: 这个更多的考虑应该说属于公平的范畴，不属于效率。
: :
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美国大部分是路肩，确实没有中国一条车道那么宽，但是临时通过一下还是没有问题的。理论上鸡贼也可以在堵车时候插队到前面去。
不过确实很少很少。
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 没有吧，论应急车道米国比中国差远l
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FROM 124.205.77.*

平时没有紧急情况的时候走应急车道这件事情相当于飞线。
貌似提高运行效率，实际上降低效率。
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 我对应急车道存不存在不感兴趣，我就对言之凿凿的社会整体效率是个什么概念感兴趣，包括应急车道和飞线的关系。长安街到钓鱼台修了个高架那个才叫飞线吧……
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FROM 124.205.77.*

你可以向相关部门提建议，提高效率。
我向相关部门提议，多加摄像头
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 我对应急车道存不存在不感兴趣，我就对言之凿凿的社会整体效率是个什么概念感兴趣，包括应急车道和飞线的关系。长安街到钓鱼台修了个高架那个才叫飞线吧……
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FROM 36.46.17.*

不用国外，四环就没有  
  
【 在 iydong (人非草木) 的大作中提到: 】
:  呵呵国外没有应急车道救护车就没法走了？
:  【 在 beanspower 的大作中提到: 】
:  :  
:  : 无意冒犯，只是举个例子：如果你家人在救护车上着急去医院抢救，被走应急道的鸡贼耽误了，你还会觉得他们“充分利用了道路资源为交通顺畅做出了贡献”了吗？  
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