唐dmi的110公里版比55公里版油耗多0.2，动力160kw对比145kw，如果同样动力估计差别能有0.1？

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【 在 freshcool 的大作中提到: 】
背电池就是不经济的啊


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纯电成本下来了再说 。
跟hev比，现在的DMI就多6度电，也就3-4千的成本

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【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
伪需求，不送牌，不给补贴的话没啥竞争力，随时被赶上来的纯电替代。丰田本田日产的混动才是市场行为下的优秀产品。


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还有电机电控效率和集成度有差距

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【 在 freshcool 的大作中提到: 】
基础原理没有实质区别
发动机热效率更高
有直驱模式
这种方案会比理想的纯增程方案更普及
也会更受大量车厂追捧
技术迭代也


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我觉得馈电没啥毛病啊，电量在边用边往回充，确实不是亏电啊。

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【 在 i925XE 的大作中提到: 】
自从比亚迪卖混动以后，馈电俩字就变成“插混汽车低电量下启动发动机边走边充”的意思了




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110公里版一共也才18度，你看能差多少？
两田的1度电，30-80差的比这多多了
【在sor的大作中提到:】
比如说，电量10，可能是10.9，也可能是10.0（或者10.4和或者9.5）
插混电池的容量非常大
这小数点后的差别，



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※ 修改:·aircrane 于 Sep 25 14:14:49 2021 修改本文·[FROM: 117.135.95.*]
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