- 主题:中国的电动车所谓弯道超车是指的啥
自动驾驶技术需要较大的算力
需要高制程的芯片支持
中国目前还受制于人吧
【 在 o2815690830 (o2815690830) 的大作中提到: 】
: 自动驾驶技术
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: : 是指的电池核心技术还是整车设计与装配技术
: :
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我的一些车企配件供应商朋友说的
【 在 wangkuo111 (孤僻es6) 的大作中提到: 】
: 哪个新势力用的标准都是最高的 别啥也不懂瞎造谣了
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: : 我听说中国的新势力采用的很多器件都不是车规级别
: :
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FROM 113.110.230.*
我也做出合理性假设
全球缺芯片的前提下
如果新势力号称用千倍的价钱去购买芯片
这种亏钱太多的生意是无法持久下去的
【 在 wangkuo111 (孤僻es6) 的大作中提到: 】
: 又是一个朋友说的
:
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: :
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FROM 113.110.230.*
所以我的供应商朋友说的有一定的合理性
再加上班上有人说特斯拉也有部分芯片采用非车规
所以我认为这种推断有一定根据
【 在 wangkuo111 (孤僻es6) 的大作中提到: 】
: 新势力也不是智障啊
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: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: :
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FROM 113.110.230.*
我觉着是一种组合式的创新
甚至都不能叫创新
国内新势力在创业前几乎都买了特斯拉拆解分析
我认为国内新势力有很大一批是采用抄袭与自我创新结合都方式进行创业
【 在 gemini (狗百岁) 的大作中提到: 】
: 产能和产业链整合，量变催化质变，所谓质变就是技术上的突破，技术上有没有突破呢？
: 【 在 webandrock (沃尔夫) 的大作中提到: 】
: : 标 题: 中国的电动车所谓弯道超车是指的啥
: : 发信站: 水木社区 (Thu Feb 3 10:17:58 2022), 站内
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FROM 113.110.230.*
我认为这是自小米创业以后
中国企业相对于国外厂商的一个核心技术
【 在 dogxx (-_-|||) 的大作中提到: 】
: 营销
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: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: : 是指的电池核心技术还是整车设计与装配技术
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FROM 113.110.230.*
不能这样说
比如qq相对于msn
qq其实有很大创新的
qq确实抄袭oicq，但是体验上有很多很多细节需要一点一点抠出来的，也需要人工去实现
开始的时候，国内的文青觉着qq是山寨货一点都不高雅
但是qq渐渐在体验上不断创新革命了msn
开始大家搞出的样子是模仿
但是在模仿的过程中不断的创新，即使是很小的创新
积累多了就是质变
中国的创新模式多是这样
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 不说汽车了
: 其他互联网的创新其实也没有
: 但是依靠模仿，结合国内巨大的市场
: 所以风生水起
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FROM 113.110.230.*
其实最重要的还是电动车的支撑技术已经具备
特斯拉又做出一个原型可以跟着做
无论方向上还是操作上都已经可行
【 在 dogxx (-_-|||) 的大作中提到: 】
: 其实除了营销这个内部核心技术外
: 资本热钱讲故事，以及政策倾斜大环境 这俩大环境也很重要
: 前者是因为热钱多实体经济差楼市迷股市坑 电车算是机构比较喜欢投的领域了
: 后者其实各国政策也都有优惠 但zf有心无力要么没钱要么没权
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FROM 113.110.230.*
但是首先要能够保证不点错科技树
这个科技树我们可以说是特斯拉先帮我们点了吗
【 在 taan7851 (taan7851) 的大作中提到: 】
: 原来的燃油车我们根本没有任何机会，包括整车和零部件，现在新能源车至少在电池，核心零部件，整车和整个产业链上，我们没有明显短板
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: : 是指的电池核心技术还是整车设计与装配技术
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FROM 113.110.230.*
还得再过个俩到三年
这一批新势力还没有经过时间的检验
【 在 layne (ll) 的大作中提到: 】
: 最主要冲击了只有外资老牌车企才能造好车的观念，
: 老油企不给力不愿革自己油车命
: 中企车机最突出，其它三电无明显短板，后面把豪华可靠跟上，那没有必须买老牌车厂产品理由了
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FROM 113.110.230.*