- 主题:==车界戾气真大，请理性事实科学技术分析事故好吗？
有完全关闭的可能，建议多了解一下
赛道模式通常会对车辆稳定性控制系统进行以下调整:
调整级别 功能说明 适用场景
减弱干预 ESC 仍工作，但检测阈值提高，允许更大侧滑角度后才介入 兼顾安全性和驾驶乐趣的赛道初体验
最小干预 ESC 仅在极端失控风险时介入，基本交由驾驶员控制 有经验的赛道驾驶者
完全关闭 ESC 和牵引力控制全部关闭，车辆动态完全由驾驶员掌控 专业赛道环境，经验丰富的驾驶者
【 在 tollfee 的大作中提到: 】
: 赛道模式下侧滑也要控制单元间歇关闭动力输出啊。
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其实对你这种态度挺无语的，洋人都是好的，国人都是差的，站直吧
小米 SU7 Ultra 提供3 种官方赛道模式:
耐力赛模式: 适合长时间赛道驾驶，即使功率受限也保持强劲动力，优化散热和能量管理
排位赛模式(也称 "排位模式"): 提供最大动力输出，适合追求极致圈速的专业驾驶
漂移模式: 调整扭矩矢量和牵引力控制，允许可控侧滑，专为赛道漂移设计
【 在 tollfee 的大作中提到: 】
: 奔驰amg都有赛道模式，关闭esp后即使有意漂移侧滑，动力都要间歇关闭，不然就失控翻车了。至于关闭时刻，打开时刻，那就是车厂的技术了。小米肯定是没有这个概念的。
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两码事，这些是顶层设计的控制逻辑，现在说的是底层ecu判断车辆极限侧滑或者失控时该怎么做，一个最简单的例子是F1车子在原地打转的时候动力就没了，不管驾驶者踩不踩油门。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 有完全关闭的可能，建议多了解一下
: 赛道模式通常会对车辆稳定性控制系统进行以下调整:
: 调整级别 功能说明 适用场景
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FROM 223.104.41.*
对你这种态度更无语了，让小米雷总先站直吧，别高仿保时捷了，洋人都是好的，国人都是差的。
说ecu技术，扯什么esp模式。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 其实对你这种态度挺无语的，洋人都是好的，国人都是差的，站直吧
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: 小米 SU7 Ultra 提供3 种官方赛道模式:
: ...................
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你自己说的，“小米肯定是没有这个概念的。”
但实际情况小米是有考虑啊，而且有相关设置
话都摆到这了，还不承认自己的问题
对国产就是这么不相信，有什么办法
【 在 tollfee 的大作中提到: 】
: 对你这种态度更无语了，让小米雷总先站直吧，别高仿保时捷了，洋人都是好的，国人都是差的。
: 说ecu技术，扯什么esp模式。
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这话你跟失控甩尾上绿化带的战车去说。一天n起，365天每天都能拼一屏。
话都摆到这了，还不承认自己的问题。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你自己说的，“小米肯定是没有这个概念的。”
: 但实际情况小米是有考虑啊，而且有相关设置
: 话都摆到这了，还不承认自己的问题
: ...................
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明明是你说小米没这个概念，而实际小米有这方面的设置
你却不承认错误，非常符合这个标题的说法 车界戾气真大
洋人的车肯定考虑的齐全
你自己开心就好
【 在 tollfee 的大作中提到: 】
: 这话你跟失控甩尾上绿化带的战车去说。一天n起，365天每天都能拼一屏。
: 话都摆到这了，还不承认自己的问题。
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明明小米就是没这个间歇动力输出的概念，前几天绿su7红绿灯躲自行车发生加速侧滑已经简单明了说明了这个事实。没空和你斗嘴皮。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 明明是你说小米没这个概念，而实际小米有这方面的设置
: 你却不承认错误，非常符合这个标题的说法 车界戾气真大
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洋人的车肯定能避免，我理解你
象奔驰宝马，都是有单独的设计，特别高级，咱们国内的肯定学不会
【 在 tollfee 的大作中提到: 】
: 明明小米就是没这个间歇动力输出的概念，前几天绿su7红绿灯躲自行车发生加速侧滑已经简单明了说明了这个事实。没空和你斗嘴皮。
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是的，别人都是洋人粉，就你家雷总爱国。
做个破车一个月抖音上几十次绿化带，还有脸说洋人，中国制造，国人的脸都让你们丢尽了。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 洋人的车肯定能避免，我理解你
: 象奔驰宝马，都是有单独的设计，特别高级，咱们国内的肯定学不会
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