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没有变速器的柯尼塞格再一次打破“常规”| CAR FUN

他不喜欢变速器：“在同一时间内你只会用到一个齿比，其余的都是堆积在车身后部的沉重金属。”电动化让柯尼塞格看到了取消变速器的机会。既然有了比坦克还猛的扭矩，就没必要再有一个装满了各种齿比的齿轮组的金属盒子了。

“随着先进的电池技术、电动机和逆变器技术的不断涌现，我意识到我们可以在保留自己的DNA的同时拿掉变速器，增添几分兴奋感、功能性和效率——结果就是没有那些复杂装置的混动系统。”不久前我们到瑞典Angelholm的柯尼塞格总部参观时冯o柯尼塞格对我们说了这番话。


柯尼塞格全新的四座“超级GT跑车”Gemera就是这种思路的进化，它无疑是目前世界上最激进的量产混动车型。各项数据需要点时间才能消化，所以我们就先把它们摆出来吧：它有台发动机，但是很小，2.0升3缸（详见文末的单独段落），按照设计者的构想，它应该使用碳中和的生物燃料，但汽油也行。它没有凸轮轴，但有两台涡轮增压器，最大功率609马力。你没看错，就是609，比新一代奥迪RS6上的4.0升双涡轮增压V8机（600马力）还大。厂家说输出峰值的时机是7500转/分钟，之后它还能继续飙升到8500转/分钟，最大扭矩是600牛o米（和阿尔法o罗密欧Giulia四叶草版上的2.9升V6机一样）。柯尼塞格将其称为“友好的小巨人”，也就是TFG。

两个后轮上各有一台500马力的电动机和一个减速齿轮组（具备扭矩分配功能，当你需要在自家的山顶豪宅倒车入库时它还有倒车“挡”）。所有电动机的能量来源是一个15千瓦o时的电池组。

系统综合输出功率为1709马力：三台电动机总共是1100马力，再加上发动机的609马力。凭借全轮驱动系统带来的牵引力和足以推动星球的扭矩，Gemera从静止加速到100公里/小时只需转瞬即逝的1.9秒。

作为一款入门价就要138万欧元的车来说，都应该带来。如此的价格让它注定与绝大多数人无缘（限产300辆，所以有钱也不一定买得到），但我们不妨把它视作提前到来的高性能车的未来。打破常规，将不可能变为可能，重新定义标准——这样的东西从来就不便宜。
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