【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 罪魁祸首是凸轮切换的机构吧？凸轮切换的时候撞击气门杆导致气门油封提前老化变形然后机油漏进气缸里，油气分离只治标不治本。  

有这方面的原因，高转数时机油消耗增加确实跟这个有关。另外就是气门杆上的陈旧性积碳，在气门深度打开的时候也会损伤油封。我曾经加过一瓶号称能清理发动机积碳的机油添加剂，加完之后就敲缸了，节气门开度一大就铛铛铛响。

但是油气分离器的影响肯定是有的，检查也很好检查，拆开管子看一下管子里面有没有机油渗漏，再就是怠速的时候堵上油气分离器的小孔看转数是否有变化。那个油气分离器里面有个橡胶小雨伞似的东西，一旦那个老化了就分离不了机油了，打吊瓶清洗三元的方法对那个橡胶件的腐蚀很大
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