你再仔细看看你之前说的，你之前说的是外面的热空气经过蒸发箱进来，但是车内的热空气排不出去。其实就是热交换效率的问题，按你的描述变成只进不出了。自己表达有问题。
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 外循环的进气口在雨刮器下面，机器盖子底下，下面是鼓风机。那地方有个翻板，翻板打开吸进外部空气，关闭后鼓风机从车内挡风玻璃下面的进气口吸气，实际上你开外循环的时候车内挡风玻璃下面的进气口也会进气，根本不存在那帮键盘车主说的外循环只进不出吹成球。出气口就是空调出风口，冷空气从这里出来。
: 内外循环的区别是进气方式，一个是从车内挡风玻璃下面的进气口吸进空气，冷却后从空调出风口吹出，一个是从车外进气口吸进空气，从空调出风口吹出，然后再经过仪表台进气口吸进（重要，喷子们看清楚），如果外部空气过热相当于吸入了热空气，虽然也有凉风出来，但是制冷效率肯定低。
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: 而且由于车在行驶的时候会形成负压，多余的空气会从后备箱、门缝等处泄露。
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