啰嗦几句：

我一直认为从安全角度考虑，驾驶中如果自己的车辆失去了（绝对）速度，就失去了主动权，因为如果失去了速度，就会失去很多操作的选项，比如说并线、路线的选择。当然要符合交规要求，在路段限速范围内。

就事论事，十大里面楼主如果在使用定速巡航，最危险的地方，是失去了对自己车辆速度的“控制权”。因为定速巡航不论是通过人为刹车介入、调整巡航速度而解除，在模式切换的时刻甚至之后相当长一段时间（可以达到几秒），驾驶员是不能象正常驾驶那样自如控制车速的，很大原因是生理上右脚长时间没有控制油门，对于力度和车速无法立刻建立起准确的反馈和控制机制。

所以我的经验是：定速巡航时候腿脚休息，眼睛不能休息，如果预判行驶状态有变化或可能有变化，提前解除定速，人工控制。视频里第一次超白面包车、从后视镜看到竞速车队（那4辆车）高速从本车道后方接近，两件事都是太过明显的触发信号了。如果有思想准备，不可能被“吓到了”，又不是大货车爆胎。如果真的走神了，没有预判，那么遇到类似情况我会解除定速，人工保持速度不变，保持车道不变，把自己车当成一个相对静止的木桩子让后车选择路线。

视频里的竞速车队在交规方面不用说了，我觉得就是危险驾驶危害道路他人安全的性质，但从驾驶本身上说，第1辆黑车的动作是安全的，那个时候楼主和左车道红车就是两根木桩子；第2辆蓝车问题最大，他对楼主的行车路线预判错误。

从交规角度看楼主绝对是模范，按限速驾驶，长实线坚决不并线，体现在第一次超白面包车，然后不回来，长时间在右侧车道行驶（因为地下是实线），这些都没错，但是事实上给自己造成了严重的危险隐患。被第1辆黑车超的时候“踩了刹车让过去”，这是整个过程中最正确的一次操作；后面要么继续降速，保持和左前方的红车的相对位置甚至拉大距离放后面三辆车如黑车一样过去，要么象视频中一样超过红车，然后继续保持车道和速度，放后面三辆车从左车道超车都行。因为看竞速车队全部超车后的队形密集程度，第一辆黑车超过十大楼主后，后面3辆已经被楼主+左车道红车压了太长时间和太长距离了，后车正常思维必然是左侧并线超车，这时候楼主再并线让路必然会冲突。

从记录仪视频看，楼主的驾驶方式是比较危险的，但是这种危险几乎不会威胁到其他正常交通参与者，最大的潜在受害人是本人......
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