对，除非是特别不敏感的人，否则对比多开开，差别很明显。过弯速度、稍微颠簸一点的路面等等场景...
【 在 dingpeng 的大作中提到: 】
: 感受强的人市区道路正常开就能体会到区别。
: 【 在 yangrenhong 的大作中提到: 】
: : 设计几个场景，举例啊，数据随意写的仅限说明，绿灯左转的时候，国产板车悬挂的时速35可能就有些不可控，侧倾，法系可以做到40，独立悬挂可以做到50，C级可以到60，某些D级车可以做到70，就这种状态，还有法系车比较自豪的麋鹿测试，连续S弯，非常考验悬挂调校，悬挂设计的极限等等，整体反应到最后就是俗话说的底盘，最终体现和路况有关，好路况，差底盘好底盘差距不大，烂点的路况，差距比较明显，代表举例，5年的车，同样是B级车同等价位的C5和韩系K5以及索纳塔的区别，以及韩系这俩车与2.0阿特兹（因为2.5的驾驶感受提升可能更归功于发动机）的区别
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