【 在 PeterCDMA 的大作中提到: 】
: 汽油机（发动机）的效率不到40%。发电形式驱动还要经过发电机和电动机。总体效率还要乘以发电机效率和电动机效率。
: 直接发动机驱动应该是机械能的转换，是在变速箱这个环节效率损失比较多吗？
汽油机效率40%只是一个点。大部分工况效率都不高，30%左右。怠速0效率。
有电池做缓冲，可以避免怠速。一些情况可以关机。自动启停都觉得不方便，但是有电池缓冲就不一样了。在需要充电时，发动机可以在最高效率点工作，避开低效率工况。
电机作为电磁变速器，效率也是比机械变速器高的，大功率的铁路内燃机车，就采用发电-电机直驱，来取代机械变速器，的确是高效率的。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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