- 主题:我希望电车能做到很轻
当然越轻越好了。回收率并不高。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 单踏板这个能量基本能收回来。动能势能都没问题。摩擦损失没辙。
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FROM 180.90.147.*
三元锂要是不轻，这么多人吹捧？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 轻有几种设计:
: 一是用大量的铝材甚至碳纤维，保证强度的同时减轻重量，带来的问题是成本高
: 二是偷工减料，重要部件减重，得不偿失
: ...................
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用铁锂就得670kg。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 还不够，100度也有500公斤了
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瞎抬杠，安全指标和续航相近的时候，谁轻谁的水平高，这还用说么。
你看看特斯拉车的功率续航指标，超强的电池热管理系统，再看看它的重量。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不是。太轻了就没有续航。安全性也不行。
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能量回收都有，但轻的还是更省电，这没什么好抬杠的。
特斯拉是在做到车本身尺寸不小，大功率加速能力，较大电池容量，很强的超充能力，还具备智能辅助、驾驶的情况下，碰撞安全测试成绩不错，能耗还比较低，车重还控制的不错，这才是人家的本事。
好嘛，搞个低电量，一个小功率电机，常规的充电能力，看起来重量和人家差不多，能耗也还行。实际差老了。这些才是国产车需要追赶缩小差距的地方。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 楼主的话，你分析下，他嫌费电呀，就是嫌费钱。
: 特斯拉省电不省钱。你所有的技术都不省钱。
: 楼上我的车，也是省电不省钱，但是比特斯拉省钱。
: ...................
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