- 主题:有没有想过某想的小电池，大概率15万公里就要报废？
太好了。我12年开6万公里
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 不知道，两田也是理想这样的串联增程吗？如果是并联，循环次数达到电池上限可能要非常多的里程。不过按照理想的增程，一千次循环寿命，40度电的电池，CLTC 215公里，1000*215=21.5万公里完成电池循环寿命。
: 实际里程CLTC基础上打八折，同时假定电池衰减是线性的，1000个循环下，实
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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其实电池问题，第一波电车，以及后续的电车都会遇到
估计再过5年，会大范围出现。
以现在的电池技术来看，5年后，现有电池的成本应该能降下去很多。估计到时候就是换电池的费用而已。
保有量都这么大了，如果换电费用超过车的残值了，估计品牌很快保有量就下去了。。。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 日历寿命与里程次数无关。。。
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那倒不是。
其实就是开车无聊，挺累的
电车能减少一些累。。
但是，说实话，天热了，还是骑电驴爽。。。自由
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 你开电车随随便便就是油车里程的两倍，因为真便宜，可以毫无顾忌的开
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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理想one电池更小
这样的话，到24年左右，第一波理想one电池就5年了，到时候看看怎么处理
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 大家有没有权衡过，5-7年（一年2-3万公里）换电池这个事情？车的舒适性值得么？
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