- 主题:U9价格贵1倍多，圈速慢十几秒，因为电池和电机不行？
6缸8缸这些应该类似于580kw电机，3万转速这些，将来还会有更高转速和功率的电机。易四方还是有用的，主要是对车身的控制，动力分配这些方面。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 三电机、四电机就是提供情绪价值的。类似燃油车的六缸、八缸、十二缸大排量。你说
: 帅不帅？帅。有用吗？没用。
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应该不会出了，要出的话，一定会想办法减车重，否则加大功率也不完善。U9跑那个圈速的时候爆胎，后面最高只跑280km时速（su7u最高跑300km时速以上），就是因为车重对轮胎的压力太大了。我觉得比亚迪应该会用腾势Z去跑圈速，这个车应该会用更多的碳纤维降车重，另外是三电机，也会减车重。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 不出这个版本，圈速比不过还能有个皇帝的裤衩——“我的云辇好”。如果出了这个版本，还是跑不过，皇帝的裤衩就没了。
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我没说因为电池才导致车重了600kg的。但磷酸铁锂电池也是造成其车重的一个因素，因为不能用更小重量的电池包了，才八十度电，续航只有450公里就这么重了，想提高续航能力和放电能力，就更得增加电池重量。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 麻烦查一查数据，u9电池重量633公斤，su7ultra电池重量638公斤。并不是因为磷酸铁锂电池更重。
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超跑不是专门为了跑赛道的，城市公路才是他们重要的装逼舞台。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 跑不过怎么提供情绪价值？
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: 要想提供情绪价值就换赛道，造劳斯莱斯那样的，别造跑车
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U9在深圳专门有个生产厂，是专为U9开设的。超跑的产量本来就低，就算是保时捷的超跑在中国一个月销量也就八十多台，还是几个超跑车型加一起的销量。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 其实就是比亚迪没有技术而已
: 虽然某base西安的厂工拼命在洗，但没用的，你看u9敢去量产认证么
: :按理说价格贵这么多，底盘和车身用料应该肯定更好一些。那么圈速慢多半是因为用了byd自产的电池和电机吧。
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