- 主题:中国汽车报社评：新能源汽车起火概率为0.00175%，显著低于燃油
有办法呀，4年多十几万辆保有量，极狐三元都没有自燃的呀，车着电池包都不着，我不是说极狐有多好，他有许多毛病。我说的是，三元有办法防护，技术成熟，成本可控，对系统能量密度的影响可以接受。极狐是个例子，是个实践，希望厂家能够在三元电池的安全运用方面多下功夫。
【 在 watchdogs 的大作中提到: 】
: 兄弟，锂电池基本没有办法防护的。
: 娘胎里面的问题。
: 以前航空航天都是禁止使用的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我也希望消防救援局公布数字
: 但是它没有
: 其实，国家新能源车监管平台能公布数字的话，会更好，更清晰
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这个为电池技术的健康发展指明了方向。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 央媒的社论
针对某车企品牌负责人在海外车展上称磷酸铁锂比三元锂更安全，希望车企慎用三元锂电池的言论，新华网采访了多位专家[__LINK_ICON]。武汉大学教授艾新平指出，三元锂和磷酸铁锂并非“非此即彼”的对立关系，而是基于不同技术特性的场景化选择[__LINK_ICON]。中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，虽然磷酸铁锂电池在原理上产生事故的可能性和危险性略好于三元电池，但磷酸铁锂电池也并非绝对安全[__LINK_ICON]。国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅则强调，不能仅以单体电池安全判定整体安全，系统安全设计才是考验动力电池性能的关键。
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