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- 主题:秦EV450三万公里电池衰减情况
- 目前跑了33000公里，充电136次。
把每次充电度数（按比例换算到从0冲到100）做了一个图，并且进行了直线拟合。
为保证数据的相对可靠，去除了快充、没冲到100%以及40%以上充电的情况。
按照拟合的那条直线，到目前衰减了大概3.5%，如果按照近期的数据，大概5%多点儿。
但是因为脚法以及路况原因，续航上面没有明显感觉。所以说衰减，还是拿充电量来说比较客观。
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FROM 202.122.36.* - 3元锂前5%哀得会比较快，后面就会变得很平缓。
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 目前跑了33000公里，充电136次。
: 把每次充电度数（按比例换算到从0冲到100）做了一个图，并且进行了直线拟合。
: 为保证数据的相对可靠，去除了快充、没冲到100%以及40%以上充电的情况。
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FROM 106.37.187.* - 这其实我已经可以接受了，按照各趋势，基本是1万公里衰减1%，衰减到20%的时候也开了20万公里了，该换车了。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 3元锂前5%哀得会比较快，后面就会变得很平缓。
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FROM 202.122.36.* - model 3的统计数据大致是这样：
5%哀减会出现在1万到3万多不等的时期，然后，16万公里后电量在90%左右。
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 这其实我已经可以接受了，按照各趋势，基本是1万公里衰减1%，衰减到20%的时候也开了20万公里了，该换车了。
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FROM 106.37.187.* - 你这要看个衰减还真累，一般人还发现不了。北汽直接显示续航，压差或者衰减直接在续航里程上体现，很直观，让强迫症患者会很难受。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 目前跑了33000公里，充电136次。
: 把每次充电度数（按比例换算到从0冲到100）做了一个图，并且进行了直线拟合。
: 为保证数据的相对可靠，去除了快充、没冲到100%以及40%以上充电的情况。
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FROM 221.123.135.*