- 主题:宋Pro Ev、长安E-Rock、Aion V底盘实拍！附友情提醒
底下能看到电池就得出“在原油车底盘上直接挂上电池”的结论？如果把壳子做低点把电池遮住，就不是油改电了？
【 在 wq07 (阳光不锈) 的大作中提到: 】
: 目前纯电平台SUV车型代表作就是广汽Aion V，宋Pro Ev、长安E-Rock均油改电而来，本身对两个平台并没有太大感觉，一般就是续航、电量及部分智能化配置等。
: 昨天特意去实体店看了下，对纯电平台与油改电有了更深的一些认知，其实是在底盘高度上，特意拍了下给大家分享。
: [upload=1][/upload]
: ...................
--
FROM 1.95.130.*
就是说比亚迪现在这些车的轴距相对于车长来说比较短。
就最新的汉，将近5m了，轴距还没有宝马新三系的长。Model S是老车，但车长也比汉ev短，轴距更长。汉ev当前的车长起码要到3000以上轴距。显然小鹏的P7就做的比较好，车身更短，轴距更长（车内实际空间另说）。
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 三电一体化底盘？是说三电和底盘一体？
: Model S的轴距车长比怎么样？
: 前悬箱的的精髓是啥？
: ...................
--
FROM 1.95.130.*
你知道电池有多厚多大吗？什么形状你知道吗？4S店电池拆下来你没见过也可以去百度一下，还直接挂油车底盘下？知道油车离地间隙才多点么。
【 在 wq07 (阳光不锈) 的大作中提到: 】
: 你自己去看看车，再出来说！坐在电脑前，天下全知了？
--
FROM 1.95.130.*
装电池的空间大啊。电池为了安全基本只能装在两轮之间。
不仅轴距大，有些车车宽也加宽了，动辄1900以上了。
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 轴距长的好处是？
--
FROM 1.95.130.*
还是了解90年代的捷达比较好。
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 亚洲龙要不要了解下？
--
FROM 1.95.130.*
77度才哪儿到哪儿啊。离100-130度电还远着呢。Model s即将推130度电了。
其实体积能量密度比质量能量密度还要重要。像手机的电池能量全部用体积能量密度。关键是一定体积下能装多少电量，至于他轻一点重一点影响还不是那么大。汉ev现在提升的也是体积能量密度。
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 汉装的电池不少啊，都77度，600公里了。
--
FROM 1.95.130.*
不知道，但是十年前model s已经装100度电了。
Model 3也要推100度电了。
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 130度用的什么电池？
--
FROM 1.95.130.*
我第一次坐E6出租就在深圳，那是12年，续航230km，照片现在都还有。80度是后来的事儿。
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 8年前的 e6也达到了80多度。
: 能装不是问题，有没有人买才是问题
--
FROM 1.95.130.*
18650和21700只是尺寸上的差别，安全性主要看电池芯的配方工艺等，后者的能量密度并没有降低，但是整个小电池数量减少了很多。
新电池的封装形式和密度还不清楚，应该有所进步。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 电池都不一样，Model S是18650，这玩意儿不安全。Model 3换了更安全、能量密度更低的21700，怎么，现在又要走回头路了吗？
--
FROM 1.95.130.*