李斌告别「好人」，蔚来告别「理想国」

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主题:李斌告别「好人」，蔚来告别「理想国」 | 深氪
15楼|lOOO|2020-05-09 16:06:13|展开
蔚来要能成，成就成在船夫太弱鸡，起了个大早，干了个晚集。撇开蔚来亏损不谈，纯从销量来看，蔚来要是下个月销量4000+的话，这销量的质量远超比亚迪的那些垃圾销量。比亚迪从08年开始年销量一直在40万左右晃荡，已经11年了。
【在 AZTU (A_Z) 的大作中提到: 】
: 36kr 给李斌做的专访，李斌讲述的蔚来这几年，自己对照着看下吧
: https://36kr.com/p/697584114579848
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18楼|lOOO|2020-05-09 16:11:43|展开
船夫最大的问题就是榨干每一分利润，而不是最大限度提高产品力和占领市场，说白了就是短视。说白了战略决策力就这么点
【在 AZTU (A_Z) 的大作中提到: 】
: 船夫确实太弱鸡了，不过好在byd业务广，今年云轨和电动商用车没准能跟着国家大势吃到肉
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20楼|lOOO|2020-05-09 16:15:59|展开
反正这个也不新鲜，船夫对电池的态度，跟当年倪润峰想垄断显像管异曲同工。就是格局有限的表现。
【在 AZTU (A_Z) 的大作中提到: 】
: 是啊早输出技术平台，输出电池，没准宁德时代还在后面喝汤呢
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24楼|lOOO|2020-05-09 16:25:32|展开
停油车是不是比亚迪能维持住现在的位置还不一定，但是继续搞油车，比亚迪肯定完蛋特斯拉就不说了。就在新能源车这个形象地位，比亚迪说实话已经快被蔚来赶超了
【在 zzvc (竹枝词) 的大作中提到: 】
: 油车不能停，现阶段新能源发展成啥样还不知道呢，油车就算保本卖好歹还能拉低新能源成本
: 至于什么云轨云巴这些玩意，现在看就是豪赌，赌输了就很尴尬，得吃大亏
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26楼|lOOO|2020-05-09 16:47:57|展开
不会，汽车这个市场太大了，目前足够向油车蚕食份额的电车品牌还很少，油车剩余的市场足够大，足够接纳更多的电车企业
【在 zzvc (竹枝词) 的大作中提到: 】
: 新能源领先地位这个我没有明确的判断
: 我倒是觉得特斯拉一家独大，其他家餐食剩下的低端市场，这个情况可能会持续一段时间了，和油车类似但还不完全一样
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