- 主题:国内的ADAS你敢坐吗？
不知道你在说什么？
AEB能填补紧急情况下制动，提升主动安全。
ACC LKA高速上能辅助一下。
国外ADAS没上市，丰田那个是什么？
【 在 yaozhangding 的大作中提到: 】
: 国内没有主机厂有能力对功能安全零部件供应商做ISO26262的评审，一家没有！
: 所有零部件厂家都是宣称自己的产品达到了ASIL B/C/D，只要拿一个第三方的ISO26262的证书就OK了，具体开发流程是啥样主机厂根本无法管控。
: 而功能安全零部件的开发成本是巨大,没有哪个主机厂能承受得了（上汽广汽都开始抱团了），都在等国外成熟的零部件。可是大厂的ADAS车型都还没量产，哪来的成熟产品可以用？
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你这反复修改才让大家觉得莫名其妙。
卡罗拉都全系ADAS了，丰田都在往全部ADAS的方向走了。
至于功能安全那玩意，就是一帮人炒作概念的。
【 在 yaozhangding 的大作中提到: 】
: 好吧，我说的是L3及以上的ADAS，之前看公众号说广汽AION L4，小鹏就要突破天际了。
: 另外，我吐槽的是国内主机厂没有能力对功能安全零部件进行管控。
: 同样不知道你想表达什么
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加冗余灾备而已啊。
搞互联网服务的都知道这么干。
没这个概念，大家也不会不去考虑安全的啊。
【 在 yaozhangding 的大作中提到: 】
: 功能安全这玩意儿咋说呢，欧美认这一套。
: 国内主机厂也跟着认这一套。
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FROM 221.239.111.*
回到ADAS，ACC LKA都是要求人去保证安全，应该没有厂商说开启ADAS之后就可以睡觉的（虽然特斯拉有睡觉开的）。
真需要功能安全的是L5，那玩意没上市。
【 在 yaozhangding 的大作中提到: 】
: 功能安全这玩意儿咋说呢，欧美认这一套。
: 国内主机厂也跟着认这一套。
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FROM 221.239.111.*
只要不说是L5，责任主体都是人。
【 在 yaozhangding 的大作中提到: 】
: 窝窝也撞死人了。不过窝窝是路试车。tsl只说自己是辅助驾驶，不说自己是adas，给足了风险提示。
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 117.10.205.*