- 主题:MODEL3应该不会调整价格了
真能扯，补贴只是一个外因方面，国产后成本下降才是内因
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 前面几次调价都是因为补贴。频繁调价显然不利于树立品牌和用户黏性。大批的人也会观望
: 米帝的model3价格基本没啥变化，除了少量涨价。
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特斯拉就是这样降的
【 在 Shigeru (红莲2010) 的大作中提到: 】
: 哪里会因为陈本降就降价的，苹果国产后降价了吗？
: 发自「今日水木 on 木水日今」
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拉倒吧，凑30之前那几次呢？
【 在 Shigeru (红莲2010) 的大作中提到: 】
: 特斯拉这次是为了凑30万以下
: 发自「今日水木 on 木水日今」
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更多人分析过跟成本下降有更大关系。
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 有人分析过，特斯拉每次降价都和补贴有关，
: 关税，购置税，国家补贴
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说的不就是国产后成本降低导致降价么
【 在 Shigeru (红莲2010) 的大作中提到: 】
: 进口跟国产能比么哥
: 发自「今日水木 on 木水日今」
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所以说成本降才是内因，否则政策再怎么变成本降不下来哪有降价的可能
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 如果不降价，现在还卖40多万，上海工厂可以停工了吧，每年生产十几万卖给谁去
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所以下次降价就是成本降了之后支撑长续航版也降到30万以下好迎合补贴政策
然后顺应的也降标准续航版，特斯拉不可能只让标准续航享受补贴的
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 有人分析过，特斯拉每次降价都和补贴有关，
: 关税，购置税，国家补贴
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现在交车又不是现货，不存在产能足够或者有库存的情况。
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 内因是销量不及预期，否则赔钱也要卖，如果销售火爆，产能不足，加价提车，一车难求，你想降价消费者也不会同意的！
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现在远没达到供需平衡，啥时候现货或者几天就能提车还差不多
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 期货和现货放一起卖，工厂的产能固定，如果达到最大产能就没必要降价了，降价也不能生产更多的车出来
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现在动不动网上下个单还得一个月提车显然供不应求
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 没有平衡的意思是供大于求还是供不应求？
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