- 主题:[求助]北汽EU5车主 车辆故障维修记录
刹车很诡异，这个换了没。
电芯补电时间跟压差大的电芯数量有关系，这块服务太垃圾了，应该厂家提供补好电的电芯直接换。不过我可能还是选择补电，好歹电芯是自己的，除非这节电芯补电两次。
【 在 lieuli 的大作中提到: 】
: 18年12月在北汽鹏元4S店（北汽直营）购买北汽EU5 500，当时也关注比亚迪和广汽新能源。最后因为之前买的北汽EV160有置换补贴，最终购买EU5。买的丐版12.99第一批EU 5。
: 维修记录：
: 19年2月某清晨，家用车位循道充电桩充电完毕，解锁车辆后，充电口无法解锁，导致家用充电枪无法拔出（此处省略10000个囧）！拨打400电话冷风中苦等1小时，北汽救援来人无法解决，建议带着充电枪把车开到维修站检测（囧）。经过检测，北汽鹏元4S定位车辆充电口损坏，需厂家调换充电模块。更换充电口模块至今，充电枪锁止功能丢失（一直怀疑4S店并未更换模块，只是将磁力锁拆除）。
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FROM 223.104.3.*
销量大了以后，售后严重跟不上了，去年capitalliu群里一哥们，补电花了一周多，天天骂街，补完电以后，一锅电从苏州街开了近400km，到山东了……
【 在 lieuli 的大作中提到: 】
: 感谢，以为在哪家买的就去他家修。真不知道电芯补电是普遍现象
: 刹车很诡异，这个换了没。
: 电芯补电时间跟压差大的电芯数量有关系，这块服务太垃圾了，应该厂家提供补好电的电芯直接换。不过我
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FROM 117.136.0.*
充不满达到了一定比例，就需要补电了。标准大概是压差100mv左右。我3.7w压差好像37，r500补电比例不大，但基数大。
【 在 lieuli 的大作中提到: 】
: 膜拜400公里千里走单骑？奇怪补电到底是个别现象还是普遍现象，难道这车大家都充不满立马去维修补电？早上居然被问懵圈，如何证明此车出厂充满410公里？
: 销量大了以后，售后严重跟不上了，去年capitalliu群里一哥们，补电花了一周多，天天骂街，补完电以后，一锅电从苏州街
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FROM 106.39.68.*
补电两次还不行的，就该换电芯了，关键售后被绅宝接管以后，不给换，扯皮，借机打压蓝谷，真是外战外行，内战内行的辣鸡啊。
【 在 lieuli 的大作中提到: 】
: 如果补电是偶尔还能接受。如果以后定期跑4S补电，那是该换车了
: 充不满达到了一定比例，就需要补电了。标准大概是压差100mv左右。我3.7w压差好像37，r500补电比例不大，但基数大
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FROM 106.39.68.*
估计要换子板了……
升级过bms没，就是静态电耗显示kwh/h，不是kwh/100km？
【 在 minghw 的大作中提到: 】
: 我的550充满 413
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FROM 106.39.68.*
这不叫衰减，电芯馈电，需要补电，补完电续航就没问题了，和脚法完全没关系。
目前补电需要排队的4s主要就是没设备，你多问几个4s店，有设备有空闲的赶紧去，单节电池1天的样子，多节补电需要4s提供代步车，ex3、ex5的样子。鹏元作为北汽亲儿子，修油车多一些，口碑还行。
你都到367了，满电让4s查一下压差，电压低那节估计至少150mv以上了，100mv都是380km的样子，木桶原理，单节到了3.0v续航就是0了。
如果长期不开，电芯自放电也容易压差大，补一次电你就知道了，@zhanfox那辆r550都到了400续航了，换完子板，补完电续航也还行。
【 在 lieuli 的大作中提到: 】
: 按照这种衰减速度，这车开两年也就能保证续航200公里。
: 补电两次还不行的，就该换电芯了，关键售后被绅宝接管以后，不给换，扯皮，借机打压蓝谷，真是外战外行，内战内行的辣鸡啊。
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修改:hsv FROM 43.227.252.*
FROM 43.227.252.*
量还好吧？
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 电池一致性太差
: 没见别家大量需要这么搞的
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FROM 43.227.252.*
木桶原理，续航取决于电压低那个电芯。
没代步车不能忍，你投诉吧，另外问问他开始均衡没，一天一节也够了，更何况均衡的机器跟八抓鱼一样，同时均衡多个电芯的。我怀疑他压根没机器，没代步车不能忍啊，无车每天应该有费用补偿的。
补电还是要打电话问清楚设备情况再去，耽误事。
ps：绅宝接管售后以后，的确垃圾的要死啊，要凉。
【 在 lieuli 的大作中提到: 】
: 感谢hsv的专业解答！4号送修，今天21天了还没搞定。北汽亲儿子也不给代步车，两个字怼回来 没有。换刹车鼓，说厂家调货坏的，需要重新调货。为什么单个电池压差会影响整个电池包的续航里程，难道不能升级软件，提示故障电芯的压差故障，直接更换电芯么？ups电池组也有压差故障电池，直接换就行了
: 电池一致性太差
: 没见别家大量需要这么搞的
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