18年12月在北汽鹏元4S店（北汽直营）购买北汽EU5 500，当时也关注比亚迪和广汽新能源。最后因为之前买的北汽EV160有置换补贴，最终购买EU5。买的丐版12.99第一批EU 5。
维修记录：

19年2月某清晨，家用车位循道充电桩充电完毕，解锁车辆后，充电口无法解锁，导致家用充电枪无法拔出（此处省略10000个囧）！拨打400电话冷风中苦等1小时，北汽救援来人无法解决，建议带着充电枪把车开到维修站检测（囧）。经过检测，北汽鹏元4S定位车辆充电口损坏，需厂家调换充电模块。更换充电口模块至今，充电枪锁止功能丢失（一直怀疑4S店并未更换模块，只是将磁力锁拆除）。

19年6月起，购车半年，车辆充满电384公里（出厂410公里）,北汽鹏元4S店检查后进行软件升级，问题未解决，满电384。4S店建议给车辆电池做动态均衡，但用时较长，让自己考虑。

20年2月起，购车满1年，车辆充满电367公里（出厂410公里），车辆行驶过程电池馈电明显。

20年4月，路口红灯停车（未换挡，未驻车），松开刹车后踩油门车辆静止，车内散发焦糊味。电话联系北汽400客服，重启车辆后故障消除。北汽客服建议返4S店检测刹车故障。

疫情过后，于5月4日将车辆放北汽鹏元4S店维修检测电池问题，告知电池故障内外压差大，需厂家来人维修，至今半个月过去，追问车辆情况均无果。

情况属实，仅供大家参考。
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刚了解到情况，店业务经理说有三台补电机，因为我这车压差大，所以挂一台补电速度比较慢，估计还要等一周时间。质疑后期能否正常使用，难道大家都经常约着去补电？谈到了一点充电均衡机制，可能北汽这方面技术上差一些

【 在 Hook2008 的大作中提到: 】：
补电去锐途，华远，金兴啊，预约好时间，开过去，放两三天就能搞定了。其他家可能连补电设备都没有。
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如果补电是偶尔还能接受。如果以后定期跑4S补电，那是该换车了

【 在 hsv 的大作中提到: 】：
充不满达到了一定比例，就需要补电了。标准大概是压差100mv左右。我3.7w压差好像37，r500补电比例不大，但基数大
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恭喜，该补电了

【 在 minghw 的大作中提到: 】：
我的550充满 413
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应该还是充电时候电池电压动态均衡的问题，技术落后

【 在 z2z 的大作中提到: 】：
EU系列要补电已经这么多起了，北汽居然还无动于衷。
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