- 主题:各位怎么看—【蜂巢能源发布两款无钴电池，最高实现880km续航】
第一款产品是是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度达到245wh/kg，在整车端能够实现15年120万公里的质保，在2021年6月份推向市场。
第二款是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah，这款产品正在与汽车企业合作开发，在先进的矩阵式PACK设计支持下，是全球第一款可以实现880公里的续航里程的车型，预计可以在2021年下半年实现量产。
蜂巢貌似是长城的动力电池平台，哪位大神知道这个靠谱吗
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修改:wangstart1 FROM 123.119.232.*
FROM 123.119.232.*
蜂巢算是行业新手吧？一出手就这么牛？
【 在 wangstart1 的大作中提到: 】
: 第一款产品是是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度达到245wh/kg，在整车端能够实现15年120万公里的质保，在2021年6月份推向市场。
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: 第二款是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah，这款产品正在与汽车企业合作开发，在先进的矩阵式PACK设计支持下，是全球第一款可以实现880公里的续航里程的车型，预计可以在2021年下半年实现量产。
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--来自微水木3.5.1
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第二个听上去有点象比亚迪的刀片电池
【 在 wangstart1 (清柯) 的大作中提到: 】
: 第一款产品是是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度达到245wh/kg，在整车端能够实现15年120万公里的质保，在2021年6月份推向市场。
: 第二款是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah，这款产品正在与汽车企业合作开发，在先进的矩阵式PACK设计支持下，是全球第一款可以实现880公里的续航里程的车型，预计可以在2021年下半年实现量产。
: 蜂巢貌似是长城的动力电池平台，哪位大神知道这个靠谱吗
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都是期货。
管他行不行的，先发布了再说，让人记住蜂巢这名字就是成功。
一年后谁还记得你发布了啥玩意、用没用上。
就跟三天两头一个固态电池一样，谁记得去年这时候有哪个固态的新闻。
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学习了贾跃亭的PPT造车，应用到PPT造电池，目的很明显，骗融资，要不活不到明年六月份了。人家比亚迪刀片起码上汉测试了，这个屁玩意都没，就来吹。
【 在 wangstart1 的大作中提到: 】
: 第一款产品是是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度达到245wh/kg，在整车端能够实现15年120万公里的质保，在2021年6月份推向市场。
: 第二款是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah，这款产品正在与汽车企业合作开发，在先进的矩阵式PACK设计支持下，是全球第一款可以实现880公里的续航里程的车型，预计可以在2021年下半年实现量产。
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刚听说，技术是三星团队的，还比较靠谱，难度和挑战在量产，问题不少
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哪儿听说的
【 在 wangstart1 的大作中提到: 】
: 刚听说，技术是三星团队的，还比较靠谱，难度和挑战在量产，问题不少
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FROM 120.244.160.*
电池本来难度就是量产制造跟工艺，国内电池厂都大规模挖日本韩国人，但是真正做起来的也就宁德时代比亚迪，其他没几个敢说站稳了的
【 在 wangstart1 () 的大作中提到: 】
: 刚听说，技术是三星团队的，还比较靠谱，难度和挑战在量产，问题不少
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FROM 59.41.189.*
没有商业化前，都不要相信。
工程化工程，会有很多问题
【 在 wangstart1 (清柯) 的大作中提到: 】
: 第一款产品是是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度达到
245wh/kg，在整车端能够实现15年120万公里的质保，在2021年6月份推向市场。
: 第二款是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah，这款产品正在与汽车企业合作开发，在先进
的矩阵式PACK设计支持下，是全球第一款可以实现880公里的续航里程的车型，预计可以
在2021年下半年实现量产。
: 蜂巢貌似是长城的动力电池平台，哪位大神知道这个靠谱吗
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FROM 223.72.76.*
我还以为是快递柜。。。
【 在 wangstart1 (清柯) 的大作中提到: 】
: 第一款产品是是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度达到245wh/kg，在整车端能够实现15年120万公里的质保，在2021年6月份推向市场。
: 第二款是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah，这款产品正在与汽车企业合作开发，在先进的矩阵式PACK设计支持下，是全球第一款可以实现880公里的续航里程的车型，预计可以在2021年下半年实现量产。
: 蜂巢貌似是长城的动力电池平台，哪位大神知道这个靠谱吗
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