- 主题:最近几年国产电车进步已经很大了好吧
16年的比亚迪e5，个人花了将近14万，好像那时候国家补贴11还是12万，总价格也差不多25万多了，看看那时候买到的配置和续航，再看看现在，26万加两万补贴能买到比亚迪汉中配了，虽然价格和四年前差不多，但是配置和续航可以说都翻了一番，也相当于四年时间车辆价格下降了一半吧，个人觉得进步不小了
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我的e5马上四年了，期间没遇到一点问题，现在续航也没感觉太大变化，打算再战两年到三年，等着汉经过考验和降价，说不定三年后汉都到700续航了，到时候再换个汉也是不错的选择
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 技术，品质，设计，进步都非常大。之前鄙视byd，新出的汉我都有点动心了。
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但是对用户来说自己掏多少钱买到了多少服务还是实踏实的进步了不少的
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 利润下降也有关系，前几年的电车竞争不激烈，车厂利润空间大
: 帝豪253出厂价也有20多万，刨去电池成本，厂家得净赚5 6万吧
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你的油车开个七八年后估计也卖不了几个钱了吧，并且国家那时候有补贴，又不会贬到你自己的钱，难道补贴那部分也算你的贬值了？
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 就这样很多人还说电车贬值率不高
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我现在给你五万你现在去买个16的e5品质的新车？买到了我五万一立马买下，行不？
【 在 forteen 的大作中提到: 】
: 16e5这破玩意也就不到5万的品质，起点太低当然进步大了
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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用户当然不能一直指望着补贴啊，只不过国家现在不给补这些钱了而已
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 你直接用14万衡量 不能用补贴前价格。
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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这种车好像是不赶紧卖就砸手里了才大吐血甩的吧，不太具有对比性。厂家一辆车补贴多少也不是拍脑袋想出来的，跟当时技术发展成都和成本还是有关联的，所以要连补贴一起看。其实算上补贴是贬值更高，只不过不是个人的钱贬值
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 你算补贴后的啊
: 16年也就4年而已
: 德原朗新车都8万了
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