电车的“安全”话题，争议性很大，但国产一众电车厂商们，显然集体应对不利。

先说电池的安全性问题。这是个“新事物”，中长期的问题，各厂家也都在小步快跑，
持续改进。这个先不展开了。

这里重点说下最基本的被动安全问题。厂商们的应对真是失分啊。

一众合资，国产的油车厂商大打安全牌，对销量促进作用显而易见。相反，鸡贼的帕萨
特被市场打的满地找牙。

电车里，特斯拉树立了很好的榜样，一众测试指标非常优秀。

反观国产电车系列。 五星俱乐部的数据就不多，漂亮的更少。

而最影响销量（无论正向或方向）的中保研碰撞测试，各位看看。纯电测试寥寥无几。


只有小鹏 G3主动送测，关键指标都是优秀。这个必须点赞。

比亚迪有送测，但看车型，都是油车的，对应电车型号应该会更差。

以蔚来为例，品牌打造前期比较成功。基本形成了一个态势：电车分三种，全球特斯拉
，国产蔚来，其他。但看看“安全”上的出牌。  ES8有个五星俱乐部的备书。ES6啥也
没看到。中保研没数据。

作为一众潜在购买者，顺着逻辑会问：

1  为什么不积极送测？难道是太穷，掏不起这几辆车的钱？

2  厂家综合考虑，认为送测这个事儿，不是当前阶段最紧急和最重要的。（潜台词：国
内消费者都是S*X，根本不在乎安全这个事儿，当前影响销量的根本不是“安全”这个因
素）

3 心虚，送去了，主动被打脸，万一打的比帕萨特还狠呢。

既然不作为，就不要舔着脸去解释油车和特斯拉在安全上的进攻。

沉默就行了，打差异化的其他营销的牌。 可这架不住一众没有经过培训的粉丝各种解释
，神助攻。

下面，神助攻开始。。。。。
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嗯。如果4月份1.8万辆的销量属实。那说明帕萨特确实充分了解中国市场。
也就是我文中提到的第二个理由： “安全”因素，不是消费者最关心的因素。


【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
显然价格和可靠性才是最关键因素，帕萨特一点都没满地找牙，活得好好的

【 在 touchstone (傻子太多，骗子明显忙不过来) 的大作中提到: 】
: 电车的“安全”话题，争议性很大，但国产一众电车厂商们，显然集体应对不利。
: 先说电池的安全性问题。这是个“新事物”，中长期的问题，各厂家也都在小步快跑，
: 持续改进。这个先不展开了。
: ...................
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消费有惯性，
不是不报，是时间未到。长安福特就是例子。
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 嗯。如果4月份1.8万辆的销量属实。那说明帕萨特确实充分了解中国市场。
: 也就是我文中提到的第二个理由： “安全”因素，不是消费者最关心的因素。
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: ...................
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嗯。沃尔沃的纯电要陆续上市了。看看市场反馈


【 在 gerry9503 (只是过客) 的大作中提到: 】
这个阶段，大家还是看不到安全吧？主要还是看价格和性能吧。你看主打安全的沃尔沃，混成啥模样了。
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前半句在理

【 在 plen 的前半句在理大作中提到: 】
: 显然价格和可靠性才是最关键因素，帕萨特一点都没满地找牙，活得好好的
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修改:googlestyle FROM 113.138.50.*
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