支持。大家一起去交通委提意见。
应该通过新增或者回收的指标来保障家庭申请的。不应该影响原来苦苦排队的轮候的群体，他们当中也有很多是无号家庭，现在的插队办法，显然太不公平。另外，向无号家庭倾斜，也应尊重原有轮候顺序，无号家庭按顺序获得指标，不应该舍弃原来的排序，重新搞积分。太不公平了。坚决反对。

【 在 holster 的大作中提到: 】
: 既然要解决家庭急需用车而拿号无望的矛盾，那么就要分清哪些是急需用车的人。
: 没有尽早转到新能源排队，而是还在碰运气的家庭，显然不算。
: 真正进入到新能源排队的人都是有计划的，至少都是无法再等而必须要来排队的人。凭什么一纸新政就把人家赶到后面去？
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家庭积分办法不合理，仅根据家庭人数和家庭代数来确定家庭需求大小极不合理、极不科学。
1.难道人数多的，代数多的家庭，需求量就大？人数多的如果住在市里交通方便的地方呢，人数少的住在偏远呢？人数少的如果家里有孕妇，有病人呢？另外，三代中如果有一代有车了，该家庭还可以用两代的名义申请，而一代的家庭虽然只有一代，但却一辆车没有，请问这两个家庭哪个更刚需？
2.征求意见稿里只考虑家庭中有户籍的人数，但事实上很多家庭里也有非京户的老人和孩子，他们同样有需求，但却被忽略了。
3.可能会导致原本没有办理老人投靠的接下来会扎堆办理投靠，这其中就可能包括老人办了投靠，只是为利用规则，算三代系数，而事实上并没有来京的情况。造成北京户籍人数增加和投机行为。
4.大家庭如果有夫妻，孩子，父母，岳父母。可能父母没车，但岳父母有车，但这仍然可以组成三代无车家庭，但事实上其已有一辆车，而不是真正刚需。
鉴此，这件关乎几十万上百万群众切身利益的事情上，如果积分排序政策设计细节并不完善、存在漏洞、调研不足、意见征求不到位的情况下，建议审慎推出，避免造成群体间矛盾和社会不稳定，也避免朝令夕改，降低政府公信度。
另外，考虑到排队办法实施多年，大家对排序轮候普遍接受，相对公平公正。因此，对建议对于定向增加给无号家庭的指标，同样维持原有轮候指标和顺序不变，无号家庭按以前的轮候顺序排号。

【 在 gpr 的大作中提到: 】
: 急不急别人都是无车家庭
: 【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: : 现在排电车，尤其排在后面的大部分还真是不急的。原来电车根本不用排队，那是转电车的肯定是真需要的。后来排电车的人多了，要排1-2年了，这时候真的急需的人肯定要考虑转过来了。尤其到20年前面的政策期结束，后面增加了很多不确定性，21年之前排不到还不转过来，说急需有点心虚吧。确实有刚排队或者摇号，比如刚落下户口，刚满18岁，这样的人员，确实没有办法选择，这样的排在后面也没有办法。
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