都是直营的，跟特斯拉一个模式

【 在 jiguangbi @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 蔚来都是直营吗？还是传统4s？
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: 【 在 bigMAO (bigMAO) 的大作中提到: 】
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#发自zSMTH@Signature
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FROM 223.104.3.*

多大个人了，还做这种无脑选择题。
换个车，啥都有，何必呢。
【 在 bigMAO 的大作中提到: 】
: 有善于分析的大哥，给分析清楚哪种方案最合适啊，学渣坐等学霸
: #发自zSMTH@Signature
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FROM 223.157.11.*

现在肯定是70度的，以后未知，要靠赌
【 在 Apandi (Apandi) 的大作中提到: 】
: 大神给解答一下，大电池刚需跟这个租赁是啥关系？现在放出的980的价格，不限电池容量？
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 118.89.222.*

这不是银行的LPR，银行旱涝保收
租赁公司在定租赁价格的时候，不能只考虑老用户，还要考虑新用户，定死1000的价格，新用户不租，最后只能破产。
假如电池价格3年降低50%，租赁公司资产缩水50%，收到的租金减去运营成本够弥补损失吗？
如果电池贬值了，那就是租赁公司承担了损失，用户赚了；如果电池价格稳定，用户租10年肯定亏了。这不是对赌是什么？

【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
: 那也不叫对赌。
: 对赌是双方对某个价格走向趋势有不同的预期才行。
: 大神最近水平下降的厉害啊，不会是被盗号了吧
: ...................
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FROM 118.89.222.*

你换个角度想，蔚来的目的是啥？我觉得有两个：
1、吸引一部分觉得蔚来稍超预算的人。真有钱的不care这点钱，还算来算去累不累？反正买的不如卖的精。
2、吸引一部分对电池质量、容量、贬值有顾虑的人，反正贬值的、坏的也是租来的电池。但这里有个问题，就是你不能开几年后发现有大容量的电池了，再买个电池。只能一租到底。

总的来说，预算够的话，直接买就行，不要试图从厂家那里赚点小便宜。而且用来对比的金融方案，貌似利率也不低，现在很多车都是无息分期，一般有三四千手续费。
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FROM 120.244.238.*