- 主题:很多人啊错误的认为，电动车要满足所有的需求才能成长主流
额~北汽EU5的油车原型就是绅宝D50啊。叫同级别车都不太准确，姊妹车好吧。这俩车价格差多少，说电车是油车价格的三四倍也不为过吧。或者你想想，你肯花十几大万买个破北汽、比亚迪的油车吗（还是黑车现在叫网约车专用款）。当然电车动力确实爽，我现在开个破北汽，感觉路上可以秒天秒地秒BBA
【 在 soboat 的大作中提到: 】
: 我不知道你怎么算的同级别车，
: 以特斯拉或者蔚来为例，同样动力配置的油车，都要比他们贵很多。
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与其一样样对标和油车比，不如发挥长处
我用油牌买的电车，主要是看中了电车的长处，而不是短处，当然我还有别的油车
【 在 cxj004 的大作中提到: 】
: 其实，当电车满足大部分人的需求，购车及使用成本较低，质量可靠，那大部分人都会考虑电车。随着电车配套设施的完善，它们就会逐渐成为主流。当然，特殊需求的车辆，如经常跑长途人，或者常年居住在气温较低的地方，主要还是会考虑油车。所以，不要总因为跑长途或者极寒天气情况下电车的性能缺陷否定电车的发展，即便这些人都不买电车，电车的市场还是很大的。电车的关键点一是成本（购买及使用）二是质量三是充电的便利，包括公共充电桩的数量、速度以及个人车位充电桩安装的便利。
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干嘛要成为主流啊，现有的不限号不香吗？ 成为主流这些就都没了
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中国现阶段人均占有汽车量比较低，大部分家庭只有一辆车，这是主流家庭。理所当然需要这一辆车要满足家庭100%需求，有能满足100%需求的车为什么要买95%的。
【 在 cxj004 的大作中提到: 】
: 其实，当电车满足大部分人的需求，购车及使用成本较低，质量可靠，那大部分人都会考虑电车。随着电车配套设施的完善，它们就会逐渐成为主流。当然，特殊需求的车辆，如经常跑长途人，或者常年居住在气温较低的地方，主要还是会考虑油车。所以，不要总因为跑长途或者极寒天气情况下电车的性能缺陷否定电车的发展，即便这些人都不买电车，电车的市场还是很大的。电车的关键点一是成本（购买及使用）二是质量三是充电的便利，包括公共充电桩的数量、速度以及个人车位充电桩安装的便利。
- 来自「最水木 for iPhone 7」
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