- 主题:威马1100公里小结，后悔了
威马毛利还没转正
另外营销策略比较奇怪，当年款的卖得贵，前一年款的价格很有竞争力但是不能选配
我猜可能是用当年款的高价补贴低价，明面上也能维持品牌的价格区间。前一年款的不能选配，在生产成本和效率上可以做到最佳。同时这种款不会保证始终有货，因此可以用来调节销量。
所以真相可能是，这种低价款是用来赔本赚销量的
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 威马是怎么做到成本这么低的？能跟传统势力比拼价格
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FROM 222.129.50.*
新能源只能买特斯拉
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 提车三周，一千大整正好在路上没机会拍照，1100公里下来，充电四次，前三次都开到剩30%左右电，分别跑了276、324、...
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FROM 117.136.0.*
冬天呢
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 当年渣淮19度电都去过了
: 不到300公里，50度电一口气到那边没有任何问题
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: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 103.3.97.*
冬天去北戴河？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 冬天呢
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 120.244.119.*
真能开
我提车10天 一共开了37公里…
【 在 ceb (存一百) 的大作中提到: 】
: 提车三周，一千大整正好在路上没机会拍照，1100公里下来，充电四次，前三次都开到剩30%左右电，分别跑了276、324、307公里，都是通勤各种堵车正常使用，还有两次原地开空调一两个小时安座套缝方向盘套，没有为了测续航而有什么特别操作。
: 说后悔是买了这个520探索版，有点浪费了，每天60公里，一周才充一次电，不像以前开渣淮每天充，家里的桩也大部分时间闲置了
: 当时完全应该省三万，十万出头买个400威盟版完全够用了，多的那十几度电用不上，电动座椅又不是每天调也没啥用，唯一有用的就是电动后视镜了，之前看的IA5只有顶配才有
: 最后附一张1100纪念照，人车磨合到位，随便开都是1:1
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FROM 101.228.33.*
正常上下班而已
【 在 brival 的大作中提到: 】
: 真能开
: 我提车10天 一共开了37公里…
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FROM 120.244.119.*
你是真有钱。
我们小区那个蔚来，自己的桩都很厚一层灰了，从来不用。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 其实用不着，我在北京一次也没换过，外地换过一次
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500公里标称，实质只能跑440 450？
【 在 ceb 的大作中提到: 】
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: 提车三周，一千大整正好在路上没机会拍照，1100公里下来，充电四次，前三次都开到剩30%左右电，分别跑了276、324、307公里，都是通勤各种堵车正常使用，还有两次原地开空调一两个小时安座套缝方向盘套，没有为了测续航而有什么特别操作。
: 说后悔是买了这个520探索版，有点浪费了，每天60公里，一周才充一次电，不像以前开渣淮每天充，家里的桩也大部分时间闲置了
: 当时完全应该省三万，十万出头买个400威盟版完全够用了，多的那十几度电用不上，电动座椅又不是每天调也没啥用，唯一有用的就是电动后视镜了，之前看的IA5只有顶配才有
: 最后附一张1100纪念照，人车磨合到位，随便开都是1:1
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发自「今日水木 on iPhone 7 Plus」
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正常啊，你开空调不要电吗？如果原地停车开空调玩车机把电耗光了，难道还说续航0不成？
你如果不会开车，一脚电门一脚刹车，跑300也正常
油车标称油耗百公里6L，不会开车的在城里油耗比标称多个50%正常的
追求续航没意义，够用就行
【 在 alexsmile86 的大作中提到: 】
: 500公里标称，实质只能跑440 450？
: 发自「今日水木 on iPhone 7 Plus」
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FROM 103.41.164.*
奇葩，竟然嫌续航高
【 在 ceb (存一百) 的大作中提到: 】
: 提车三周，一千大整正好在路上没机会拍照，1100公里下来，充电四次，前三次都开到剩30%左右电，分别跑了276、324、307公里，都是通勤各种堵车正常使用，还有两次原地开空调一两个小时安座套缝方向盘套，没有为了测续航而有什么特别操作。
: 说后悔是买了这个520探索版，有点浪费了，每天60公里，一周才充一次电，不像以前开渣淮每天充，家里的桩也大部分时间闲置了
: 当时完全应该省三万，十万出头买个400威盟版完全够用了，多的那十几度电用不上，电动座椅又不是每天调也没啥用，唯一有用的就是电动后视镜了，之前看的IA5只有顶配才有
: 最后附一张1100纪念照，人车磨合到位，随便开都是1:1
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