- 主题:汉是不是失去了BYD的充电适配性了
周末在服务区看到一台汉在充电，需求电流170A，实际电流只有8安。后来那位兄弟又匆匆忙忙回来重插，重插后80A，需求还是170A。
虽然是个例，但我在想是否汉或刀片电池的国网适配性不如以前了，以前只要是byd在场综合考虑最大功率和快充持续时间后，都能秒杀全场。
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 223.72.57.*
虽然充电桩厂商是造成充电适配性的主要原因，但是充电桩适配性、特别是国网电装适配性是电车表现是重要指标。以前的byd就是这点领先其他厂商，包括tsl。
【 在 SUNXY1984 的大作中提到: 】
: 怎么看上去是充电桩的锅，请求的电流比实际的大。个人理解是车想吃大碗，充电桩只提供小碗。一碗一碗吃。
:
: 【 在 lookatjane (一心在你) 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 223.72.57.*
和电池的电控有关系
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 这个和电池就没关系了
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 223.72.57.*
我是高度赞美以前的byd电车的高速充电能力啊，提出的小小问题，瑕不掩瑜。版主不会像那些气量小的lj销售一样删帖的 嘿嘿
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 这质疑BYD心头肉车型的帖子不知道能不能留住
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 223.72.57.*
不知道你的原因，也许是磷酸铁锂。
我这么多次出行，还没见到过byd的电流低的，电压更是始终高人一档。坦白讲，我很羡慕。
【 在 nirener 的大作中提到: 】
: 我的16年的秦也遇到过，国网的桩，请求100A，实际只有70A，不知道什么原因
: 我当时理解是不是车刚跑完告诉，太热了，但是电池温度也不很高
:
--
FROM 223.72.57.*