特斯拉就是牛逼，没办法，产品力太强，完全不用考虑传统车厂的价格策略，到点了直接降！现在趋势很明显了，阶段性降价3万，狂拉一波销量，年底左右，长续航再降1万，就可以叠加2万的补贴，等于又降3万，接着狂拉销量！标续也同样的降价空间，年底22万没啥问题！
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长续航特斯拉自己降一万，消费者那头能降三万，那一万的降幅完全可以从对销量的刺激上找回来。

【 在 drifer 的大作中提到: 】
: 有道理，长续航这个定价在门槛上，咬咬牙就降了
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年底太早了，最早也得春节献礼吧，最晚不超过五一

【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 特斯拉就是牛逼，没办法，产品力太强，完全不用考虑传统车厂的价格策略，到点了直接降！现在趋势很明显了，阶段性降价3万，狂拉一波销量，年底左右，长续航再降1万，就可以叠加2万的补贴，等于又降3万，接着狂拉销量！标续也同样的降价空间，年底22万没啥问题！
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特斯拉这一次明显是照顾老韭菜 故意在长续航能拿补贴也不拿
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 特斯拉就是牛逼，没办法，产品力太强，完全不用考虑传统车厂的价格策略，到点了直接降！现在趋势很明显了，阶段性降价3万，狂拉一波销量，年底左右，长续航再降1万，就可以叠加2万的补贴，等于又降3万，接着狂拉销量！标续也同样的降价空间，年底22万没啥问题！

- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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说的是长续航，完全有空间和时间
【 在 meirenai 的大作中提到: 】
: 现在离年底就三月了，不大可能这么快就再降

- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro」
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