- 主题:为什么乘联会数据和上险量会不同？
上险量基本等于终端真实销量。。。。乘联会的就是主机厂压库给经销商的量，一般比终端销量多一些。
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【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 你这就有失偏颇了，先定义什么叫销量？
: 对主机厂，收到钱发货就是销量，乘联会数据就是主机厂收了多少辆的钱，上市公司公布销售数据是要负法律责任的，真以为审计是摆设么。
: 对4S店，卖到个人手里的就是销量，4S店要根据按时间周期的销量去进货，发绩效，这里的销量基本等同于上险量。
: ...................
你的这个回复比我的严谨很多，但你没考虑主机厂压库的问题，有时候并不是经销商想进某些车，而是厂家有搭售要求，比如阿尔法。从大的量来讲，厂家批发量肯定是高于上险量的，只不过新车上市初期差异大，后面差异小。主机厂对经销商的影响很大，除非是广汇之类的大型经销商集团。
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FROM 221.220.132.*
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 早晚要卖出去啊。这个月多点下个月就得少点，不能一直多吧
你说的是滞销车型A这个月多，下个月少。但是还有滞销车型B,C..........只要你想进抢手车型，就得搭售。但总的来说，这2年好多了。我之前在某北京合资主机厂，经销商库存系数能达到4.................
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