--
FROM 218.249.201.*

谢谢指点迷津。


【 在 superkaka324 的大作中提到: 】
: 上险量基本等于终端真实销量。。。。乘联会的就是主机厂压库给经销商的量，一般比终端销量多一些。
--
FROM 218.249.201.*

【 在 superkaka324 的大作中提到: 】
: 上险量基本等于终端真实销量。。。。乘联会的就是主机厂压库给经销商的量，一般比终端销量多一些。
你这就有失偏颇了，先定义什么叫销量？

对主机厂，收到钱发货就是销量，乘联会数据就是主机厂收了多少辆的钱，上市公司公布销售数据是要负法律责任的，真以为审计是摆设么。

对4S店，卖到个人手里的就是销量，4S店要根据按时间周期的销量去进货，发绩效，这里的销量基本等同于上险量。

对个人，短时间（特别是刚上市）的上险量毫无参考价值，车型的综合销量，4S店/修理店的维修成本，二手车残值才是对个人的核心指标。

所以，传统主机厂的销量必然和上险量有差异，特别是新车上市。原因：
1. 4S店需要展车/备货，这部分暂时不上险；
2. 竞争对手/测试机构，拆解测试，也不上险；
3. 4S店下定，运送，提车，上牌过程中的车辆，处于已售出未上险状态；

所以，上险和销量并不一直是小于关系，车型寿命前期，销量大于上险，中后期出库存阶段，上险大于销量。

当然，新势力没有4S店，他们上险量基本等于销量，所以最近一段时间猛黑传统车企销量造假，这种行为非常外行，或者非常无耻。要知道4S店不是做慈善的，车型不好卖他也不会压货，所以上市初期，销量和上险差距大反而说明4S店看好该车型的未来。

解释这么多是为了消费者解惑，至于版上那几位新势力拥趸，基本都懂，一个个都是揣着明白装糊涂。
--
FROM 167.220.232.*

【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 你这就有失偏颇了，先定义什么叫销量？
: 对主机厂，收到钱发货就是销量，乘联会数据就是主机厂收了多少辆的钱，上市公司公布销售数据是要负法律责任的，真以为审计是摆设么。
: 对4S店，卖到个人手里的就是销量，4S店要根据按时间周期的销量去进货，发绩效，这里的销量基本等同于上险量。
: ...................
得靠diss别人找存在感啊，什么智能化啊什么的，很多人会信啊
--
FROM 223.71.148.*

看破不说破，让他们尽情表演多好，我还准备过两月看他们笑话呢

我觉得他们是真不懂，他们是真的觉得a股第一汽车股会销量造假
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 【 在 superkaka324 的大作中提到: 】
: : 上险量基本等于终端真实销量。。。。乘联会的就是主机厂压库给经销商的量，一般比终端销量多一些。
: 你这就有失偏颇了，先定义什么叫销量？
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 223.104.3.*